2月24日2022年起亞索蘭托PHEV車主評論

我將2022款起亞索蘭托（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV與市面上幾乎所有的其他3排插電式混合動力SUV(數(shù)量不多)進行了對比，起亞索蘭托承諾成為最低價格/最佳價值、最省油和最佳EV續(xù)航里程的車型年。其實我單子上有，但是我已經有一個了特斯拉，離地間隙更小，客貨空間更小，而且由于生產積壓，至少6個月以上不能用，所以我排除了(不然就是我的第二選擇)。2022年，索蘭托PHEV在三排座PHEV跨界車市場擊敗豐田。插電式混合動力3排SUV最接近的競爭對手是沃爾沃XC-90 T8(基礎車型成本增加數(shù)千美元，EV續(xù)航里程更小，每加侖汽油油耗降低30-40%)和即將上市的2023款三菱歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV(尚未發(fā)布，但將提供第三排選項，純電動汽車的續(xù)航里程和燃油經濟性優(yōu)于其2022款前身)。技術上是全電動特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還有3排可選。

我對起亞索倫托PHEV的印象是內飾的重量遠遠高于它的重量級。和入門級的沃爾沃、雷克薩斯或者謳歌在品質和觸覺體驗上差不多。對于一輛中型SUV來說，索蘭托PHEV在彎道中的操控性非常好，因為電池的重量較低，位于中央。電動機為反應靈敏的初始加速提供了明顯的低端扭矩，盡管與僅使用渦輪增壓2.5汽油的版本相比，EV動力系統(tǒng)的額外重量確實影響了其加速時間。對于大多數(shù)駕駛者來說，加速和操控應該綽綽有余。