為什么豐田車容易生銹

作為日系車的首席代表豐田，一直以來都是以精工細作的匠心品質，以及皮實耐用，可靠省心的用戶口碑著稱，出色的品質管控也豐田汽車成功的主要原因，同時也是豐田新車價格堅挺，二手車保值率也十分優秀的主要原因。

典型體現在，藏區隨處可見的十幾年甚至更老車齡的普拉多（查成交價|參配|優惠政策）、陸巡，加上英國知名汽車節目《TopGear》那期夸張虐待摧殘之下，依然“打不死小強”般堅挺的海拉克斯，都成了豐田品質的絕佳廣告，同時也為車迷津津樂道。所以很多消費者喜歡和選擇豐田，往往不是看著它的動力性能或駕駛樂趣，而更多的圖個質量穩定。

近年來“迷信”豐田的人恐怕要失望了。從去年凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）(還包括雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）)機油增多、機油乳化等問題的“機油門”風波，到豐田雷凌（查成交價|參配|優惠政策）因為變速箱頓挫、車身生銹、發動機故障燈亮及異響引發大量投訴，同時，在今年上半年緊湊型轎車質量投訴排名中，卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、雷凌分別位居第三位、第六位，豐田的品質神話早已被打破。而近日，豐田再次曝出質量問題。

近日，懂車帝旗下欄目《懂車大爆炸》發布了一則對長城哈弗大狗（查成交價|參配|優惠政策）和一汽豐田榮放RAV4兩車拆解對比測試的視頻，其中顯示，一汽豐田榮放RAV4在進行長測試過程中車廂內進水，在切割車架后，又發現豐田榮放B柱內部出現了大面積銹蝕。但該節目稱車此前的進水部位，只涉及車輛的底部，并沒有觸及(位置更高的)車輛的B柱部分。

懂車帝在視頻當中指出，有可能因為此前在長測試過程中進水后，車內殘留有高濃度的水蒸氣，會導致一些沒有做防銹處理的部位出現銹蝕的情況，但即便是有高溶度的水蒸汽也不應該生銹，因為車架在噴涂之前是要進行電泳處理的。這臺拆解的榮放B柱內部結構出現大面積銹蝕，或許證明了一汽豐田的電泳工藝存在問題。

事情曝光之后。有網友表示：除了泡水，引發生銹還可能是因為南方地區的空氣濕度問題，不泡水一樣會生銹。但也證明了一汽豐田對成本控制的太過精細，所以在不太容易泡水的車身部位上，做防腐工藝時控制成本。

目前豐田方面暫沒有對節目內容做出回應，加上類似的拆解案例減少，我們也不能以一臺車的是B柱內部生銹就判定一汽豐田為了省成本偷工減料，但榮放此前也被不少消費者投訴過底盤、座椅下方等部位的生銹問題。卡羅拉、雷凌車主關于車身生銹的投訴則更多。

就在今年9月份，豐田雷凌就因為變速箱頓挫、車身生銹、發動機故障燈亮及異響等質量問題多發，位居同期車型投訴榜前10名。除此之外，卡羅拉/雷凌其它層面異響問題也不容忽視。比如中控異響、車門異響、轉向異響、A柱異響、車內后視鏡異響、車身B柱異響、冷車起步剎車異響、發動機異響等。還有零星車主反饋輪胎開裂、車身共振、漆面開裂等系列問題。

其中，特別是變速箱的問題，其實早在2015年底就曾大規模爆發，車主普遍反映在行駛過程中會發出類似口哨聲的噪音。當時一汽豐田和廣汽豐田對外聲稱：“CVT減速從動齒輪過盈配合部過盈量不足，可能導致松動，在行駛過程中CVT可能會出現異響。”針對這種情況，廣汽豐田和一汽豐田曾發通知給相關車主，于2015年11月份為6599臺相關車輛免費更換變速箱總成。其中包含卡羅拉4483臺，雷凌2116臺及770輛在庫車輛。

據悉，2016年4月后出廠的車型，廠商在已經進行對變速箱換擋閥上的回油孔設計進行改進，不會再出現類似異響問題。但從近來的車主反映投訴來看，變速箱低速頓挫異響問題并未得到根治，官方至今也未對此事進行回應。

寫在最后

豐田入華多年來，因產品質量穩定可靠，而積累了不錯的口碑，再加上粉絲們的吹捧，“開不壞的豐田”的美名不脛而走，也成為了豐田的絕佳廣告。此前的豐田諸多車型，也確實因為可靠品質給了用戶良好的體驗，但良好的口碑之下，獲得了高銷量和溢價的一似乎因為如今不愁賣，變得有些飄了。近年來屢屢出現質量問題投訴，說豐田省成本偷工減料絕非空穴來風。

好的口碑需要很長時間的積累，而因為質量問題的負面新聞卻更容易傳播。豐田如果對消費者投訴不為所動，不舍得成本加強品質管控，多年積累下來的“豐田品質”金字招牌也被打碎，而且這種“打臉”會顯得更加嘲諷。如果再不重視問題，一直以來，忽視消費者的品牌，消費者也會最終拋棄和厭惡你。長此以往。品牌形象和企業競爭力無疑會受到極大的傷害。