汽車離合器的工作原理和結構

離合器是汽車傳動系統中與發動機直接相關的部件，它負責切斷和結合動力與傳動系統，所以它能保證汽車平穩起步啟動，平穩換擋，防止傳動系統過載。我們先來看看汽車離合器的工作原理和結構。

(1)離合器的組成

驅動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操作機構。

摩擦片離合器的基本結構

摩擦片離合器一般由四部分組成：主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構。

1.積極作用

驅動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等零件。這個零件與發動機的曲軸相連。離合器蓋通過螺栓與飛輪連接，壓盤和離合器蓋通過3-4個主動盤連接傳遞扭矩。

2.被驅動零件

從動部分由單個、雙個或多個從動盤組成，動力通過摩擦從驅動部分傳遞到變速器的輸入軸。從動盤由三個基本部分組成：從動盤體、摩擦片和從動盤轂。為了避免旋轉方向上的共振，減少傳動系統上的沖擊載荷，大多數汽車都在離合器的從動盤上安裝了扭轉減振器。

為了使汽車起步平穩，離合器要軟接合，這就要求從動盤在軸向有一定的彈性。為此，通常在移動盤的圓周部分沿徑向和圓周方向切割凹槽。分段的扇形部分沿圓周方向成波浪形，兩側的兩個摩擦片與其對應的凸起部分鉚接，這樣從動盤受壓時，壓緊力隨著展平的扇形部分逐漸增大，從而達到軟接合的效果。

3.扭轉減震器

離合器接合時，來自發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤兩側的摩擦片上，帶動從動盤體和與從動盤體鉚接的阻尼板轉動。

轉子和阻尼盤通過六個阻尼彈簧將扭矩傳遞給從動輪轂。由于彈性連桿，傳動系統的旋轉沖擊在這里可以被減輕。傳動系統中的扭轉振動會使從動輪轂相對盤體和阻尼盤來回轉動。夾在它們之間的阻尼片通過摩擦消耗扭轉振動的能量并衰減扭轉振動。

4.壓制機構

壓緊機構主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，隨驅動部分轉動。它依靠離合器蓋將壓盤壓向飛輪，從而將從動盤壓在飛輪和壓盤之間。

螺旋彈簧沿著圓周和中心布置。帶有圓柱形或錐形彈簧的離合器稱為中央彈簧離合器。

(2)離合器的工作原理

1)接合狀態：彈簧將壓盤、飛輪、從動盤相互壓緊，發動機的扭矩通過飛輪與壓盤摩擦面的摩擦扭矩傳遞給從動盤。

2)分離過程中，踩下踏板，套在從動盤轂槽內的撥叉推動從動盤克服壓縮彈簧的壓力向右移動，與飛輪分離，摩擦消失，從而中斷動力傳遞。

3)接合過程：慢慢抬起離合器踏板，從動盤會在壓縮彈簧的壓力下向左移動，重新接觸飛輪。兩個接觸面之間的壓力逐漸增大，相應的摩擦力矩也逐漸增大。離合器完全和部分滑動，直到完全接合。

摩擦離合器的主要類型

1)根據從動盤的數量，可分為單盤、雙盤和多盤。輕中型貨車一般采用整體式。

2)根據壓縮彈簧的類型和布置：

圓周彈簧式、中心彈簧式和膜片彈簧式

好了，今天小編為大家介紹的汽車離合器工作原理到此結束。聽了小編的介紹，不知道你對汽車離合器的結構和工作原理有沒有更深的理解