拆還是不拆汽車電池連接線——電控汽車維修的誤區

維修人員在維修時及時拆除或安裝連接線，是一項非常熟練、清晰的基本操作。

但對于電控車輛來說，操作不當或時機不當都會給維修工作帶來困難，甚至可能造成嚴重后果。

(1)電控車輛的電子控制單元(ECU)具有記憶功能。

當電子控制系統出現故障時，ECU會存儲相應的故障代碼。維修人員可以從故障自診斷系統中讀取故障代碼，然后找到故障的原因和位置。

如果在讀取故障代碼前拔下蓄電池電纜(或拔下電源保險絲)，由于ECU供電中斷，存儲在ECU中的故障代碼將自動消除。

如果要獲得故障信息(故障碼)，就必須重復(再現)故障發生時的工作條件和環境條件(例如，一定范圍的發動機轉速和負荷、一定的發動機水溫、一定的進氣溫度和一定的傳感器工作條件等。).顯然，這是非常麻煩和費時的。

因此，電控車輛維修前應讀取并記錄故障碼，然后才能進行其他維修操作，避免意外丟失故障碼。

(2)當點火開關處于on位置時，無論發動機是否運轉，此時都不得拆除蓄電池電纜或保險絲。

突然斷電會使電路中的線圈產生自感應電動勢和很高的瞬時電壓(有時可達近萬伏)，嚴重損壞ECU及相關傳感器等微電子器件。

必須注意的是，當點火開關處于on位置時，除了蓄電池連接線之外，與蓄電池電壓相同的電氣設備的所有其他電線都不能拆除。否則相關線圈也會產生自感，燒壞ECU或傳感器。

這些電器包括：點火系統、怠速控制步進電機、ECU的可編程只讀存儲器(PROM)、噴油器、空調等電磁離合器、ECU的一些連接線。

(3)在檢查電控發動機的燃油系統之前，先拆下蓄電池的連接線(或保險絲)，以免引起火災。

即在拆下油路之前，先關閉點火開關(設置為“關”)，然后拆下電池連接線或保險絲。由于燃油供應系統中的殘余壓力，燃油系統必須“減壓”。

比較簡單的方法是在油路的接頭處纏上布或棉紗，下面放一個油盆，然后慢慢松開接頭，將燃油引入盆內，防止飛濺。

當燃油檢測裝置(如機油壓力表)連接到管路上時，如果需要使用蓄電池電源進行檢測，必須先關閉點火開關，然后連接蓄電池連接線，再打開點火開關。否則，可能會產生電火花并引起火災。

特別是在檢查燃油系統后，在分解檢測裝置之前，必須先關閉點火開關，然后拆下蓄電池連接線，然后才能操作燃油系統。

(4)發動機正確保養后，應清除ECU原有的故障碼。

對于大多數電噴發動機，取下電池連接線或ECU的保險絲，斷電30秒，即可清除ECU中的故障碼。

但這種斷開電源的方法并不適用于個別發動機，否則石英鐘和音響配件(包括防盜碼)的記憶會一起被消除。

因此，應按照車輛維修手冊上注明的方法排除故障代碼，切不可隨意拔掉電源線。