汽車電控故障維修技巧；汽車電控故障不一定在電控系統

汽車電子控制系統在提高汽車性能的同時，也使汽車故障的快速診斷復雜化。

汽車故障自診斷系統的開發和應用為及時發現和維修故障提供了便利。在大多數情況下，汽車維修人員可以通過檢索故障代碼來確定故障的可能位置和原因。但首先必須明確的是，電控發動機的故障不一定是電控系統工作不正常造成的，因為電控發動機的其他部分也會出現故障。

汽車電子控制的故障診斷技巧：

一般來說，當電子控制器(ECU)的自診斷系統正常時，如果發動機出現故障癥狀，儀表板上的發動機故障指示燈不會亮起(即沒有故障碼輸出)。為了快速檢查和判斷這些故障，切記不要盲目檢查電控系統的ECU、傳感器、執行器和電路，否則故障不但不能排除，一不小心還會損壞一些ECU相關的部件。

例如，當火花塞的高壓線有缺陷時(如斷芯等。).)，發動機會經常出現一些怠速不穩、熄火加速、排氣管射等故障，而ECU是檢測不到這類故障的。

換句話說，電控發動機的故障不一定在電控系統。在沒有故障碼顯示的情況下，機械部分要按照傳統的發動機檢修方法進行檢修。如果顯示故障代碼，將首先檢修電子控制系統。

發動機電控系統的工作可靠性很高，在正常使用中出現故障的概率很低。所以在一般的快檢保養中，不允許拆開它的部件或者無意識地拆開它的連接線，尤其是ECU的相關零件。

只有在確認發動機和點火系統沒有機械故障的情況下，才能根據故障車型的數據和規定的檢查程序和要求，進行仔細快速的檢查。

即使電控系統本身出現故障，也是以一般機械故障的形式出現，如電路接線不良、濾清器或噴油器堵塞、進氣口積碳嚴重等。

因此，在檢查電控系統ECU故障自診斷系統輸出的故障碼時，還應檢查簡單的機械故障，特別是顯示進氣系統故障時，要特別注意進油口和油尺孔是否密封可靠，與空氣流量計連接的管路是否松動或泄漏，進氣歧管壓力傳感器的真空軟管是否腐蝕、開裂、密封不良甚至脫落。