電渦流緩速器的結構、工作原理及維護要點

電渦流緩速器是獨立于車輪制動和駐車制動的輔助制動裝置。制動緩速器有三種：電渦流緩速器、液力緩速器和磁力緩速器。制動緩速器顧名思義只能減速，不能完全停止，也不能代替車輪制動。

目前，金龍、宇通、安凱HFF6120K35等大中型客車和東風、解放、歐曼等重型卡車采用電渦流緩速器。電渦流緩速器(俗稱“電剎車”)是一種與發動機無關的新型輔助制動裝置。它安裝在變速器后面的傳動鏈中，即使在發動機停止時也有效。行駛過程中，首先使用減速器。

減速后再用車輪制動，這樣汽車就能無晃動、無噪音地制動。

1.電渦流緩速器的主要結構

電渦流緩速器包括定子、轉子、固定支架等部件。定子由幾個鐵芯和線圈組成，安裝在汽車的兩根縱梁之間。轉子由兩個帶有冷卻葉片的鑄鐵轉子盤和一個轉子軸組成，它們與汽車的驅動軸相連并隨之旋轉。

2.電渦流緩速器的工作原理

渦電流是指由于電磁感應在導體中形成的電流。電渦流緩速器安裝在汽車驅動橋和變速箱之間，利用電磁感應原理實現無接觸制動。電渦流緩速器工作時，定子線圈通電，幾個鐵芯產生幾個磁場。穿過磁芯的磁通量增加，而離開磁芯的磁通量減少。當轉子隨傳動軸轉動時，轉子切割定子磁場產生的磁力線，從而在轉子盤中產生渦流(渦電流)。一個電磁力作用在承載定子電流的轉子盤上，其作用方向與轉子盤的旋轉方向相反，阻礙了轉子盤的旋轉，所以電渦流緩速器產生制動力矩。同時，渦流在具有一定電阻的轉子盤中流動，由于電阻的熱效應，電能轉化為熱能。

由渦流緩速器產生的制動力矩由勵磁電流控制裝置調節。通過線圈的勵磁電流越大，磁場就越強，制動力矩也就越大。

汽車正常行駛時，雖然轉子隨傳動軸高速旋轉，但由于線圈不通電，鐵芯沒有磁場，所以沒有制動力矩。

3.電渦流緩速器的工作性能

電渦流緩速器可以提高汽車的安全性、經濟性和環保性。要點如下。

(1)安全性

電渦流緩速器可以承受汽車行駛時的大部分制動載荷，使車輪制動器的溫升不會太高，車輪制動器處于良好的工作狀態，從而減少或避免汽車跑偏、爆胎、制動失效等安全隱患。

它能在相當寬的速度范圍內提供強大的制動力矩，具有良好的低速性能。當車速為10km/h時，緩速器可以提供緩慢制動；當車速達到20km/h時，緩速器可以達到最大制動扭矩。

電渦流緩速器是一種相對獨立、反應靈敏的輔助制動系統。它的轉子和傳動軸緊固在一起，可以根據駕駛者的意愿隨時提供制動扭矩，因此性能優于發動機排氣制動。

電流直接驅動，沒有中間環節，響應時間很短，只有40ms，比液力緩速器快20倍。

(2)經濟

由于電渦流緩速器的定子和轉子之間沒有接觸和磨損，所以故障率低，除了例行檢查和清洗外，其他維護費用低。

電渦流緩速器可以延長車輪制動器的使用壽命，降低車輛制動系統的維護成本，提高經濟效益。據統計，裝有電渦流緩速器的汽車，其車輪制動器和橡膠輪胎的使用壽命可分別延長4~7倍和20%。

(3)環境保護。傳統剎車片在摩擦過程中會產生大量粉塵，其中含有有害物質，甚至是溫度變化較大的致癌物質

(1)車輛載重大、坡度大時，要注意手動控制、腳動控制和發動機制動的協調。當汽車停下來時，必須使用車輪制動器，以避免不必要的危險。制動時，應緩慢踩下制動踏板(緊急制動除外)，以充分發揮電渦流緩速器的減速功能。

(2)讀取電渦流緩速器指示燈。點火開關打開后，緩速器指示燈中的電源指示燈亮，表示電渦流緩速器通電正常。此時，無論是否踩下制動踏板，電渦流緩速器都不會工作；當車輛啟動，速度達到10km/h時，就緒指示燈亮，表示電渦流緩速器處于待機狀態，可以指令工作；當行駛速度降至8km/h時，就緒指示燈熄滅，緩速器不參與制動。

(3)減速器開關操作要領

遵循逐漸換擋的原則，即從一個擋位換到另一個擋位，每個擋位都要稍微停頓一下。不能直接從1檔換到3檔或4檔，防止電池被電流沖擊損壞。如果松開剎車，可以直接回到零檔，而不是從一檔返回。

因為緩速器所有電路都是大電流，不能長時間在高檔位工作，在三檔或四檔工作幾秒鐘就會回到一檔或二檔。

使用低速剎車后，不要忘記回到零檔。長時間使用一檔容易導致一檔線圈燒壞。

汽車低速行駛時，緩速器的散熱效果不好。此時，您可以關閉緩速器的手動開關，使用制動踏板對其進行控制。

停車時，不要忘記將手柄開關轉回0位置，以免產生不必要的電流消耗和渦流。

減速器零件過熱。

(4)電渦流緩速器的功耗達到幾百安培，工作溫度達到600。因此，減速器應每5000公里清洗一次。清洗時注意：應在緩速器完全冷卻后進行，防止圓盤變形；轉子可以用高壓水清洗，但是定子和線束連接器只能用低壓水清洗。不要使用揮發性或腐蝕性溶劑清潔渦流緩速器。如果汽車在冬季行駛在布滿灰塵、污垢或鹽分的路面上，應及時清除緩速器轉子和定子上的污垢，以保證電渦流緩速器產生的熱量能更好。

很快就丟了。