燃油供給系統功用

1、向發動機供給所需要的燃油量。

2、燃油經過燃油濾清器過濾雜質。

3、由燃油泵加壓并通過燃油壓力調節器調整至合適的壓力。

4、經燃油管路送至燃油分配管，噴油器安裝在發動機和燃油分配管。

汽油機燃料供給系統的任務是根據發動機各種不同工況的要求，配制出一定數量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最后，供給系統還應將燃燒產物廢氣排入大氣中。

燃油供給系統的工作原理：電噴發動機燃油供給系統由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調節器、噴油器、冷起動噴嘴和輸油管等組成，有的還設有油壓脈動緩沖器。

電動汽油泵：

電噴發動機的汽油泵是由電機驅動的，所以也稱為電動汽油泵，是一個電機和油泵的集成體，安裝在油箱內，常見的電動汽油泵有兩種類型，即滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵。

燃油分配管：

燃油分配管，也被稱作分配油管或共軌，其功用是將汽油均勻、等壓地輸送給各缸噴油器。由于它的容積較大，故有儲油蓄壓、減緩油壓脈動的作用。

噴油器：

噴油器的功用是按照電控單元的指令將一定數量的汽油適時地噴入進氣道或進氣管內，并與其中的空氣混合形成可燃混合氣。噴油器的通電、斷電由電控單元控制。電控單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制電流。當電脈沖從零升起時，噴油器因通電而開啟；電脈沖回落到零時，噴油器又因斷電而關閉。電脈沖從升起到回落所持續的時間稱為脈沖寬度。若電控單元輸出的脈沖寬度短，則噴油持續時間短，噴油量少；若電控單元輸出的脈沖寬度長，則噴油持續時間長，噴油量多。一般噴油器針閥升程約為0.1mm，而噴油持續時間在2-10ms范圍內。

油壓調節器：

油壓調節器的功用是使燃油供給系統的壓力與進氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定。因為噴油器的噴油量除取決于噴油持續時間外，還與噴油壓力有關。在相同的噴油持續時間內，噴油壓力越大，噴油量越多，反之亦然。所以只有保持噴油壓力恒定不變，才能使噴油量在各種負荷下都只惟一地取決于噴油持續時間或電脈沖寬度，以實現電控單元對噴油量的精確控制。

油壓脈動緩沖器：

當汽油泵泵油、噴油器噴射及油壓調節器的回油平面閥開閉時，都將引起燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲。燃油壓力脈動太大使油壓調節器的工作失常。油壓脈動緩沖器的作用就是減小燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲，并能在發動機停機后保持油路中有一定的壓力，以利于發動機重新起動。

冷起動噴嘴及熱時間開關：

冷起動噴嘴的功用是當發動機低溫起動時，向進氣管噴入一定數量附加的汽油，以加濃混合氣。冷起動噴嘴也是一個電磁閥，故又稱冷起動閥。冷起動噴嘴的開啟和持續噴油的時間取決于發動機的溫度，并由熱時間開關控制。冷起動噴嘴安裝在進氣管上，熱時間開關裝在機體上并與冷卻液接觸。