車輛牽引力控制系統縮寫是什么

車輛牽引力控制系統縮寫是TCS，也稱為ASR或TRC、牽引力控制系統或驅動防滑系統，作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。

大部分的車都已列為標配，簡單說就是由電子系統控制，以非常快的速度收放剎車，防止輪胎在剎車過程中抱死，確保輪胎的最大剎車及轉向能力。ABS正確的操作方式就是一腳踩到底，同時手握方向盤冷靜地進行危險障礙物的回避，將出事率降至最低，不要因為剎車踏板的強烈反彈而腳軟。

2. EBD/CBC制動力分配系統剎車時，4只輪胎附著的地面條件往往不同。EBD系統在汽車制動的瞬間，分別對4只輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使4個車輪根據不同的情況用不同的方式和力量制動，降低制動中失控的幾率。這貨實際上是ABS的輔助功能，所以在配置表上也總是和ABS呆在一塊。

3. EBA/EDS/BA/BAS剎車輔助EBA指的是Electronic Brake Assist （電子制動輔助系統），不少小伙伴在緊急事件時，對需要施加比較大的制動力沒有準備（就是踩死剎車），或者反應得太晚。EBA通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為，在必要時EBA會在幾毫秒內啟動全部制動力，其速度要比大多數駕駛員移動腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發生追尾事故。簡單說就是你輕點一腳，就出現佛山無影腳的力度踹下了剎車。

4. BOS剎車是爺剎車優先系統（Brake Override System，BOS），也稱剎車是爺，其實看縮寫，只比BOSS少了一個S對吧，也就是說除了開車的，BOS就是老大，指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。這個配置原本就不會出現在配置單中，不過因為豐田當年的剎車門事件，剎車是爺才開始成為各大企業的重點宣傳配置。

5. ESP/VSC/DSC/ESC電子車身穩定控制系統不同公司對這套系統有不同的叫法，大眾和美系一般都采用博世的系統因此叫做ESP，而日系往往自己開發一套，單獨命名，VSC/DSC都是這套裝置，原理基本一樣。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向，通常裝有ESP的車型做麋鹿測試時成績會提高8-10公里左右，歐美等國已有法規強制配備這一裝置，中國嘛，你懂的。