日產(chǎn)耐用還是豐田耐用

今天我們來(lái)討論一下日產(chǎn)和豐田哪個(gè)質(zhì)量好，日產(chǎn)和豐田哪個(gè)保值率高。以下是有駕整理的相關(guān)內(nèi)容。請(qǐng)耐心閱讀。

日產(chǎn)和豐田哪個(gè)質(zhì)量更好？

1.豐田的質(zhì)量比日產(chǎn)好

根據(jù)J.D.Power發(fā)布的《2020中國(guó)汽車可靠性研究(VDS)》和《中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)》顯示，一汽豐田和廣汽豐田均可進(jìn)入VDS和IQS排名，排名中上。日產(chǎn)只進(jìn)入了IQS新車質(zhì)量排名，而且排名墊底。

可以說(shuō)是全球市值最高的車企之一的豐田汽車，造詣?lì)H深，尤其是在汽車三大件上。比如豐田的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），作為全球銷量超過(guò)5000萬(wàn)的家用車之王，最大的特點(diǎn)就是皮實(shí)、耐駕駛、故障率低、保值率極高。除了卡羅拉，霸道和漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的保值率就更詭異了。開(kāi)了三年多，基本可以按原車價(jià)格賣了。不得不說(shuō)這個(gè)保值率真的很高，豐田汽車在市場(chǎng)上的口碑也很高。

2.豐田比日產(chǎn)更早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

豐田比日產(chǎn)更早進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)。豐田早在1964年就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。讓很多人覺(jué)得耳熟能詳?shù)膹V告還是很響亮的，在粉絲中還是靠口碑流傳下來(lái)的。除了卡羅拉，還有凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)、埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。，無(wú)論是傳統(tǒng)轎車、SUV還是MPV，都能在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

與豐田相比，日產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間要晚于1973年。本來(lái)對(duì)于R&D和汽車制造來(lái)說(shuō)，肯定是越早進(jìn)入市場(chǎng)越好，豐田也證明了這一點(diǎn)。

3.豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)領(lǐng)先日產(chǎn)。

豐田汽車作為全球最具影響力的汽車品牌，無(wú)論是汽車耐久性還是全球銷量都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。一直以來(lái)，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)給人的第一印象就是耐用，非常省油。可以說(shuō)，豐田的大部分產(chǎn)品保存率都很高。根本原因在于豐田汽車后期的高穩(wěn)定性，這也是它們保存率這么好的原因。控制進(jìn)氣凸輪軸氣門的正時(shí)裝置最大的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)調(diào)整和優(yōu)化凸輪軸角度氣門正時(shí)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠更好地滿足當(dāng)前對(duì)節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)的呼喚。這也是豐田省油最重要的原因。

日產(chǎn)的所有車型都是中規(guī)中矩，屬于不良也不差的類型，沒(méi)有什么突出的特點(diǎn)，但也沒(méi)有特別差的缺陷。日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)不錯(cuò)，其中最著名的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)14年登上沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單。雙頂置凸輪軸、連續(xù)可變氣門升程技術(shù)、節(jié)氣門噴油、60度發(fā)動(dòng)機(jī)缸角優(yōu)化設(shè)計(jì)等黑科技，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到更好的平衡。

4.豐田的設(shè)計(jì)理念比日產(chǎn)更先進(jìn)。

豐田采用高科技R&D技術(shù)，將車輛的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性結(jié)合起來(lái)。卡羅拉和皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的VVT-i技術(shù)就是這一理念的典型代表。

這兩款車的外形設(shè)計(jì)、懸掛系統(tǒng)、車身重量分布以及變速箱性能都體現(xiàn)了這一理念。這項(xiàng)技術(shù)不僅降低了豐田汽車的油耗，還降低了阻力系數(shù)，提高了駕駛時(shí)的乘坐舒適性，從整體上提高了車輛的操控性。

日產(chǎn)的設(shè)計(jì)理念更傾向于家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，成熟而傳統(tǒng)。

建筑與R&D、零部件、生產(chǎn)等有關(guān)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，TNGA框架是一套針對(duì)R&D、生產(chǎn)和制造的標(biāo)準(zhǔn)或理念。比如豐田的凱美瑞、亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉都是這個(gè)框架下的產(chǎn)品。所以總體來(lái)說(shuō)，豐田的設(shè)計(jì)理念比日產(chǎn)更先進(jìn)。

5.豐田的檔次比日產(chǎn)高

雖然日產(chǎn)各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是座椅的舒適性，但豐田無(wú)法與之匹敵。畢竟“沙發(fā)廠”這個(gè)名字不是白叫的，無(wú)論是用料還是配置都比豐田好。

豐田的檔次比日產(chǎn)高，三大件的穩(wěn)定性也出色，這也是很多人公認(rèn)的好車企。雖然豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)不如本田，但在耐用性和變速箱方面，與日產(chǎn)相比還是很不錯(cuò)的。

豐田的造車檔次和消費(fèi)者定位都比日產(chǎn)好，日產(chǎn)除了有一定經(jīng)濟(jì)能力的人之外，還有很多只能買一些二手車的普通人。

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