和原車10萬30萬比 開起來差不多！

都說汽車在中國很有面子。一般來說，10萬元價位的車多為自主品牌車，也有部分低端合資車。

30萬元的車大多是合資車或者進口車型，所以不僅稅費比國產車高，還需要支付高額的技術轉讓費。那么這些成本的具體區別是什么呢？

如果單純看舒適性和外觀，幾十萬的車和30萬的車差不多，因為大部分國產車配置豐富，在舒適性上不輸合資車，空間也足夠。如果只是用來通勤的話，這幾萬的車和幾十萬的車差別好像真的很小。

但是在使用上可能會有一點區別：

10萬：基本用于通勤或者幫婆婆拉年貨，主要目的是實用性，所以10萬以內的車比什么都實用。當然，你不能指望它。

30萬：除了一般的交通之外，有時也用于商務，比如一些接待，外出開會等。

100萬：基本是老板，所以要談生意，要撐場面。在這個現實社會，已經不可能有臉了。人家看你的實力。

動力和乘坐舒適性的差異：

駕駛上最大的區別就是換擋的平順性，動力感和油耗，推背感和平時車評里說的“沒有推背感”。另外，從車的功率調校來說，每輛原型車試裝后都要進行大量的實車測試，比如NVH測試、噪音測試、振動測試等等。

這些測試一定會發現問題。如果發現問題，成本更高的30萬元的車甚至會針對某一部分重新開發設計，這些成本都會分攤到車價中。價格低一點的10萬元的車就不會這么處理了。一切都會受到成本的限制，很多事情只能做。

隔音差異：

車輛噪聲治理分為兩個方面，一是隔音材料，二是隔音技術。10萬輛車用隔音材料，30萬輛車用隔音技術。比如別克油耗高就是因為使用了很多隔音材料，這也是別克隔音效果好的原因之一。另外一個隔音技術，其實就是關于整體隔音和車輛共振的處理。價格較低的車為了控制成本，不會太注重隔音。

安全配置的差異：

雖然現在10萬以上的車上有很多安全配置，基本都有，但是30萬以上的車一般都配備了側氣簾或者預碰撞系統，在車身吸能的設計上也下了很大功夫。

其他配件，比如輪胎尺寸，電動座椅，自動空調等。都影響駕駛質量，這些也是成本差距。如果說10萬左右的車主要講究“代步”，那么30萬左右的車在代步的基礎上又強化了一層“品質”。畢竟，物有所值。