鈴木為什么退出中國(guó)市場(chǎng)

鈴木退出中國(guó)汽車市場(chǎng)的原因是鈴木汽車的車型較少，消費(fèi)者的選擇范圍相對(duì)較小。汽車品牌為消費(fèi)者帶來(lái)了許多經(jīng)典車型，其中大部分都是小型車型。

鈴木之所以會(huì)退出中國(guó)汽車市場(chǎng)，主要是因?yàn)殁從就瞥龅能囆洼^少，消費(fèi)者的選擇范圍相對(duì)較小。鈴木是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資汽車企業(yè)之一。這個(gè)汽車品牌還為消費(fèi)者帶來(lái)了值得一提的經(jīng)典車型，這些車型大多是小型車或轎車。

鈴木之所以退出中國(guó)市場(chǎng)，是因?yàn)殁從酒煜碌能囆洼^少，消費(fèi)者的選擇范圍相對(duì)較小。鈴木汽車據(jù)說(shuō)是最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)車企之一。還有很多比較經(jīng)典的款式。值得一提的是，這些機(jī)型大多都很小。

主要原因是推出的車型很少。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)日趨成熟，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追求大空間，鈴木推出的小型車僅適用于城市代步，無(wú)法滿足家庭用車的需求。銷量下滑，不得不退出中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)前期中國(guó)的消費(fèi)能力還非常有限，但隨著消費(fèi)升級(jí)的到來(lái)，國(guó)內(nèi)。

第三，從鈴木車的質(zhì)量本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，鈴木車上市次數(shù)多，并不是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，而是因?yàn)樵O(shè)計(jì)上有非常嚴(yán)重的戰(zhàn)略失誤，導(dǎo)致消費(fèi)量下降。后續(xù)的開發(fā)過(guò)程。讀者根本看不起鈴木汽車設(shè)計(jì)的車型，這也導(dǎo)致了現(xiàn)在的局面。

賺不到錢自然就退出了，因?yàn)殁從驹谥袊?guó)市場(chǎng)賺不到錢，也就沒(méi)有繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)生存下去的必要了，因?yàn)橘嵅坏藉X，那么生存沒(méi)有意義，因?yàn)閷?duì)一個(gè)商人來(lái)說(shuō)，最重要的是利益，所以不能賺錢，不能給他帶來(lái)足夠的利益。

此前，長(zhǎng)安汽車公司以1元現(xiàn)金收購(gòu)日本企業(yè)持有的長(zhǎng)安鈴木50%股權(quán)的消息在網(wǎng)上廣為流傳。這也意味著鈴木品牌正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。歸根結(jié)底，鈴木之所以退出中國(guó)市場(chǎng)，是因?yàn)殇N量不佳，雖然長(zhǎng)安鈴木。

鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)的主要原因是它的車沒(méi)變，沒(méi)辦法滿足消費(fèi)者的需求。就像我們出去擺攤，人家說(shuō)，哎，這東西不錯(cuò)，多少錢啊？我說(shuō)，“25 我說(shuō)，”你掃我，或者我掃你，“他說(shuō)，”一美元。

這也足以證明，鈴木這家車企，在世界上依然占有舉足輕重的地位。那么它為何退出中國(guó)市場(chǎng)呢？鈴木這個(gè)擁有99年歷史的汽車品牌，可以做出退出這個(gè)全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的痛苦決定。這并不意味著缺乏國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品實(shí)力，恰恰相反。

鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)粗獷省油，為何在國(guó)內(nèi)賣得不好？鈴木可以說(shuō)是近年來(lái)最慘的日系車系了，不過(guò)鈴木車友覺得鈴木的車質(zhì)量好，油耗低，容易操控。不是你也覺得鈴木也是很不錯(cuò)的車，而是這么多年過(guò)去了。

鈴木在中國(guó)的銷聲匿跡，僅僅是因?yàn)殇N量不佳。作為日本著名的汽車品牌，也是世界知名的汽車品牌，也是日系車中的小型車專家。總體而言，鈴木2017年全球銷量有所增長(zhǎng)，但為什么在中國(guó)市場(chǎng)呢？然而，它一直在逐年下降。人類的發(fā)展一直伴隨著適者生存。

消費(fèi)升級(jí)是第一核心。中國(guó)消費(fèi)者更喜歡大型汽車。汽車技術(shù)含量高的鈴木為何退出中國(guó)市場(chǎng)？隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們更愿意購(gòu)買高檔轎車或SUV。這對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)無(wú)疑是正確的。當(dāng)鈴木專注于制造超小型汽車時(shí)，這是一個(gè)晴天霹靂。

截至今年12月，鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)800多天，而這段日子正是國(guó)產(chǎn)車的崛起，也是合資車最賺錢的時(shí)期。隨著合資企業(yè)的果斷撤資，與中國(guó)斷絕汽車技術(shù)和技術(shù)的空間已經(jīng)沒(méi)有了。

鈴木已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)。 2018年8月23日，日本汽車制造商鈴木宣布終止與長(zhǎng)安汽車的合資，退出中國(guó)汽車市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而主攻印度市場(chǎng)。鈴木將向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)讓“重慶長(zhǎng)安鈴木汽車”所持有的50%股份全部出售給長(zhǎng)安汽車，雙方終止合資。

中國(guó)汽車品牌數(shù)量不少于100個(gè)，堪稱全球“最具包容性”的汽車市場(chǎng)。然而，在這樣一個(gè)被全球車企看好的市場(chǎng)中，卻有一個(gè)日系品牌悄然退場(chǎng)。擁有“小車”之稱的鈴木鈴木擁有“中國(guó)之王”的稱號(hào)，可以說(shuō)是最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)品牌之一。

不僅在可預(yù)見的未來(lái)購(gòu)買PS5會(huì)更方便，然后他毫不猶豫地毅然轉(zhuǎn)向了印度市場(chǎng)，專注于相對(duì)成功的市場(chǎng)可能會(huì)更好。

2016年以來(lái)，業(yè)內(nèi)一直有“長(zhǎng)安鈴木將退市”的聲音。當(dāng)時(shí)官方也發(fā)表聲明，指責(zé)傳言不切實(shí)際。兩年后，同樣的場(chǎng)景再次出現(xiàn)。長(zhǎng)安鈴木為何屢次“退出”中國(guó)市場(chǎng)銷量是繼2011年實(shí)現(xiàn)22萬(wàn)輛銷量高峰后的最大罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)住?