合創和埃安什么關系

經濟觀察網記者王海宣4月19日-28日舉行的上海車展期間，合創汽車發布了旗下第二款車型，代號為Z03，這也是合創引入新的戰略投資者后推出的首款新車。Z03計劃于今年第三季度交付。

合創汽車的前身是廣汽蔚來，后者正式成立于2018年4月，由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊共同持股。合創是廣汽蔚來在2019年推出的品牌名稱。

廣汽蔚來今年初完成超24億元的增資擴股，引入跨產業戰略合作伙伴——珠江投管集團。在這一輪增資中，廣汽集團通過全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司(以下簡稱“廣汽埃安”)增資約4.82億元，廣東珠投智能科技投資有限公司(以下簡稱“珠投智能廣東珠投”)作為戰略投資者增資約19.23億元。完成增資后廣汽集團及廣汽埃安合計持有廣汽蔚來25%股權。廣汽蔚來也于今年4月正式更名為“合創智慧科技有限公司”。

此次發布的Z03新車主力車型定價將在13-15萬元之間，目標消費群體主要為“Z世代”(意指在1995-2009年間出生的人)，這與合創首款車型合創007在定位上形成互補。合創007是一款定價25.98萬元-40萬元的中型SUV，定位中高端。該車于2019年12月份正式亮相，并在2020年5月份開始交付。Z03新車發布會上，合創汽車邀請了EDG電子競技俱樂部，這是新的戰略投資者在資源上的支持。

合創汽車CEO楊穎認為，新股東珠江投管集團多元化的資源加持，將從多個方面助推合創汽車的發展。據了解，珠江投管集團在人工智能、大數據應用、區塊鏈、智能制造、數據超算及處理等前瞻科技領域，以及合生匯等新零售商超業態領域均有布局。合創汽車可以借助這種優勢參與到消費者的多個用車場景，提供更完善的服務體驗。

在合創新一輪增資中，原股東蔚來汽車并未增加投資。對此，楊穎認為，股東在不同階段做出不同的戰略選擇是很正常的事。“像蔚來汽車它要將資源更多地集中在自身的發展上。我個人認為，蔚來在我們這邊保持一個財務投資者的身份是非常合適的?！睏罘f表示“我想跟蔚來這塊的合作，我們依然會繼續，只不過是換了另外一種形式而已。”

廣汽集團以及旗下廣汽埃安現階段是合創汽車的第二大股東。合創汽車與廣汽集團、廣汽埃安在技術層面也有很深的合作，比如廣汽與合創共同使用同一個電動車平臺。不過，價格下探的Z03車型，已經進入到廣汽埃安車型的售價區間。未來，廣汽埃安與合創將處于一種怎樣的關系，同樣備受外界關注。

在楊穎看來，盡管合創、廣汽集團以及廣汽埃安有部分技術實現共用和共享，但這不影響雙方組成差異化競爭。他認為，軟件、生態服務在智能網聯汽車上所占的比重越來越大，兩個品牌完全可以為消費者提供不同的服務體驗。另外，在整個品牌的宣傳上，包括外觀設計和其他的一些表征的設計方面，雙方也是有足夠差異化的空間?！拔矣X得智能汽車發展到了目前這個階段，機械部分或者說是硬件平臺部分的共通和共享，并不會影響整體消費者對你這個品牌的認識。反而來說，我認為這是一種趨勢?！彼硎?。

合創汽車與廣汽集團未來仍將在技術領域展開密切合作。據了解，廣汽集團近期在電池技術上的推進很快，已經推出了彈匣電池、長續航、超級快充電池等?！昂蟿撈嚳梢猿浞止蚕韽V汽集團領先的智能制造體系，先進的整車研發能力，并在關鍵零部件技術的共享共用、供應鏈整合等方面開展深度合作?！睏罘f在采訪中告訴經濟觀察網記者，“未來，在合適的時機，合創汽車也將會搭載這些技術?！?p>根據規劃，合創汽車接下來將加快產品的推進速度。未來五年，合創汽車將按照每年不低于一款的節奏，逐步推出豪華MPV、潮酷轎跑、高能SUV等全新車型。

【訪談】(根據車展期間經濟觀察網專訪、群訪整理，有刪減)

經濟觀察網：廣汽蔚來低調地過渡到合創汽車，是出于什么考慮？

楊穎：廣汽蔚來在2019年已經發布了品牌，就叫做合創。如果公司的企業名稱與產品品牌不一致，其實對于一個初創企業來講，會增加傳播的阻力和成本。結合增資擴股完成后股權架構的情況，和我們想將聲量聚集到統一的品牌上來，特別是在創業發展的初期對這一點的需求，所以考慮將企業名稱和產品品牌名稱統一起來。這樣更有利于在市場上形成統一的認知，也便于消費者更好的對合創汽車，包括企業和產品有一個統一的認知。這是我們在這一塊一個最主要的考量。

經濟觀察網：公司近期正式更名，之前也引入了新的戰略投資者。這對于合創意味著什么？新加入的股東會帶來哪些優勢？

楊穎：珠江投管集團多元化的資源加持，將從多個方面助推合創汽車的發展。在人工智能、大數據應用、區塊鏈、智能制造、數據超算及處理等前瞻科技領域，合生匯等新零售商超業態，合生活、好生活等線上經紀人業態等，珠江投管皆有廣泛布局，為合創帶來了涵蓋智慧出行、智慧文娛、智慧辦公、智享生活、智聯家居、智慧金融等多元化的場景資源。元知科技集團深厚的前沿科技儲備，能夠賦能合創汽車打破傳統的邊界，讓獨立的業態彼此關聯，使汽車的使用場景無限拓展，構建起全周期、多場景的服務生態。

經濟觀察網：合創產品也是出自廣汽平臺，廣汽自己有埃安品牌，怎么在市場上讓消費者感覺這兩個品牌的區別？

楊穎：實際上其實這個共用平臺，或者說是部分的技術共享這個事情，在傳統汽車行業里面，國外的這種大廠商之間就非常的常見。這也沒有削弱各自的客戶或者說粉絲心目中他們的競爭力。

回到合創跟廣汽合作上，可能我們是采取類似的或者說是相近的硬件，但是我們其實完全可以是有不一樣的體驗感。你的控制策略不一樣，你的軟件面向消費者制定的這種體驗策略不一樣，你呈現出的整體效果也是不一樣的。第二個，在整個品牌的宣傳文化的這種賦能，包括外觀設計和其他的一些表征的設計方面來說，我想雙方也是有足夠差異化的空間。

經濟觀察網：公司股東廣汽集團在電池技術上的推進很快，比如近期推出了彈匣電池、長續航、超級快充電池等，這些技術未來合創會引入嗎？

楊穎：合創汽車可以充分共享廣汽集團領先的智能制造體系，先進的整車研發能力，并在關鍵零部件技術的共享共用、供應鏈整合等方面開展深度合作，持續為用戶提供品質卓越的智能汽車；廣汽在電池技術層面的確有著很好的積淀和技術發展，持續在業內開展探索前沿技術創新，推動行業發展；未來，在合適的時機，合創汽車也將會搭載這些技術。

經濟觀察網：就任新職位以后，您的工作方向有了哪些轉變？接下來最大的挑戰會是什么？

楊穎：對于我個人而言，在擔任合創汽車CEO之前，我在戰略規劃、技術研發、生產制造、銷售等相關領域累積了比較豐富的經驗。但隨著身份的轉變，全面負責公司的戰略經營工作，需要更加注重全局化的進行思考和布局，的確是有全新的體驗。另外，我過往的經驗主要集中在傳統燃油車上，現在可以說是智能網聯新能源汽車行業的一個“新兵”，也在行業內嘗試探索新的發展思路。

〖經濟觀察網〗

本文不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。