最貴的法拉利有哪些車(chē) 法拉利最貴的十輛車(chē)

大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹“最貴的法拉利車(chē)有哪些”的核心內(nèi)容以及“最貴的十輛法拉利車(chē)”的相關(guān)信息。

在今年的圓石灘車(chē)展上，一輛1962 年款法拉利250GTO 在拍賣(mài)會(huì)上以4840.5 萬(wàn)美元的價(jià)格成交，成為有史以來(lái)拍賣(mài)價(jià)最高的汽車(chē)。

但！這還不是世界上最昂貴的法拉利！

今天我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，

世界上最昂貴的10 輛法拉利。

前10名：2009年599中國(guó)

價(jià)值：160萬(wàn)美元

這輛法拉利由中國(guó)藝術(shù)家盧浩裝飾成“裂瓷”，別具一格。 2009年，這輛獨(dú)一無(wú)二的法拉利在北京紅門(mén)畫(huà)廊舉辦的法拉利籌款晚會(huì)上以160萬(wàn)美元的價(jià)格被拍賣(mài)。

Top9：FXX Evoluzione

價(jià)值：220萬(wàn)美元

法拉利FXX Evoluzione在FXX的基礎(chǔ)上增加了Evoluzione性能套件，將FXX的6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)提升了71馬力，最大馬力達(dá)到860匹，最高轉(zhuǎn)速提升1000轉(zhuǎn)。該套件還包括一個(gè)新的外部空氣動(dòng)力學(xué)套件以及更新的變速箱和牽引力控制系統(tǒng)。結(jié)果，它在費(fèi)奧拉諾的單圈時(shí)間比FXX 短了整整兩秒。

Top8：2006年，P4/5

價(jià)值：400萬(wàn)美元

法拉利P4/5是世界上唯一的法拉利超級(jí)跑車(chē)。它的主人，法拉利收藏家詹姆斯格里肯豪斯對(duì)恩佐車(chē)型的設(shè)計(jì)不滿意，于是要求法拉利以恩佐為基礎(chǔ)打造這臺(tái)獨(dú)一無(wú)二的P4/5。

Top7: 1966, 330 P3

價(jià)值：560萬(wàn)美元

這臺(tái)有故事的經(jīng)典車(chē)是在法拉利創(chuàng)始人恩佐的親自指導(dǎo)下完成的，是專為Sportscar Racing準(zhǔn)備的超級(jí)戰(zhàn)車(chē)。法拉利330 P3的造型在保證空氣動(dòng)力學(xué)的前提下，極為美觀。搭載Type 216系列4.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，傾角60度，最大功率420馬力，升功率106馬力。整車(chē)重量?jī)H為792 公斤。

前6 名：1957、625 TRC Spider

價(jià)值：650萬(wàn)美元

一輛625 TRC Spider此前曾在RM摩納哥拍賣(mài)會(huì)上以650萬(wàn)美元的天價(jià)成交。它曾在1950年代征戰(zhàn)加州賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，限量生產(chǎn)22臺(tái)，被譽(yù)為“有史以來(lái)最漂亮的法拉利”。

Top5：1961，250GT California Spyder

價(jià)值：1200萬(wàn)美元

這款經(jīng)典敞篷車(chē)是許多法拉利收藏家夢(mèng)寐以求的汽車(chē)。總共生產(chǎn)了100 多輛，這使得California Spyder 非常罕見(jiàn)。緊湊的前大燈、Rosso Corsa 紅色和整潔的內(nèi)飾使其物超所值。傳奇的法拉利3.0 升V12 發(fā)動(dòng)機(jī)與250 GTO 中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，從1960 年代至今仍聽(tīng)起來(lái)很性感。

前4 名：1957 年、250 Testa Rossa

價(jià)值：1600萬(wàn)美元

同為法拉利250系列的Testa Rossa，憑借搶眼的車(chē)身線條和三升發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，成為那個(gè)時(shí)代的“夢(mèng)想之車(chē)”。 300 馬力的V12 發(fā)動(dòng)機(jī)幫助法拉利幾乎橫掃了當(dāng)時(shí)的公路賽，不負(fù)其“Testa Rossa”之名。

Top3：290MM Scaglietti Spyder

價(jià)值：2800萬(wàn)美元

歷史上只生產(chǎn)了4 輛Ferrari 290 MM Scaglietti Spiders。它上一次拍賣(mài)是在2016年，最終以2800萬(wàn)美元的價(jià)格拍出，成為當(dāng)時(shí)世界上最昂貴的拍賣(mài)品。然而，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，他不能在路上展示這輛車(chē)，因?yàn)檫@是一輛純粹為賽道設(shè)計(jì)的法拉利。

Top2：1962、250GTO

價(jià)值：4840.5萬(wàn)美元

這就是開(kāi)頭提到的250GTO，成交價(jià)4840.5萬(wàn)美元，約合人民幣3.3億元。

不過(guò)，它顯然不是最昂貴的法拉利。

那么，哪款法拉利會(huì)比3.3億的250GTO更貴呢？

Top1：1963、250GTO

價(jià)值：7000萬(wàn)美元

今年年初，有消息稱，一位神秘的外國(guó)買(mǎi)家通過(guò)合法的私人交易，斥資7000萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)了一輛法拉利250 GTO。

你沒(méi)看錯(cuò)，7000萬(wàn)美元！約4.76億元人民幣！

這時(shí)候相信很多朋友都會(huì)有這樣一個(gè)疑問(wèn)：

法拉利250 GTO到底有多神圣？為什么它在一次又一次的漲價(jià)后成為收藏家們最喜歡的法拉利呢？

主要有3個(gè)原因：

首先，250 GTO 的稀有性。從1962年到1964年，法拉利總共只生產(chǎn)了36250輛GTO，稀有度極高。

其次，是250 GTO頭上的光環(huán)。 250 GTO幫助法拉利在1962年、1963年、1964年連續(xù)三年奪得國(guó)際GT錦標(biāo)賽的制造商冠軍。從那時(shí)到1965年，250 GTO在不同的賽場(chǎng)上創(chuàng)造了無(wú)數(shù)輝煌的記錄，可以說(shuō)是功不可沒(méi)收藏意義。

最后，本次售出的250GTO是在1962年贏得意大利GT錦標(biāo)賽以及之后的15個(gè)賽事組別冠軍的250 GTO。從1962年到現(xiàn)在，這輛曾經(jīng)滿載而歸的250 GTO得到了無(wú)微不至的呵護(hù)和呵護(hù)，機(jī)械性能依然非常出色。直到去年，前車(chē)主格雷戈里惠滕還在駕駛著它參加法拉利慶典賽道日活動(dòng)。

這臺(tái)車(chē)蘊(yùn)含著法拉利豐富的賽車(chē)歷史和輝煌的戰(zhàn)績(jī)，因此受到了眾多熱愛(ài)收藏人士的競(jìng)購(gòu)，以至于3500萬(wàn)美元的起拍價(jià)被叫到了4800萬(wàn)美元。

購(gòu)買(mǎi)黃金和白銀，

最好購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)金融產(chǎn)品。

哪家是最好的汽車(chē)金融公司？

法拉利250 GTO 怎么樣？

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