制動(dòng)跑偏的主要原因是左右車輪

開(kāi)車時(shí)，汽車制動(dòng)是非常重要的一部分。如果出了點(diǎn)小問(wèn)題，可能會(huì)造成事故。殺車時(shí)車輕微偏向一側(cè)的原因是什么？如何解決這種情況？

制動(dòng)跑偏故障現(xiàn)象:

1.在駕駛車輛和使用制動(dòng)器時(shí)，方向沒(méi)有得到糾正，導(dǎo)致偏差。

2.緊急制動(dòng)時(shí)方向急轉(zhuǎn)，或直接甩尾。

制動(dòng)偏差故障的原因:

1.兩側(cè)輪胎的胎壓、花紋或磨損程度不同。

2.兩側(cè)輪胎輪轂的軸承松緊度不同，導(dǎo)致個(gè)別軸承損壞。

3.輪胎制動(dòng)時(shí)，閘瓦摩擦片材質(zhì)不同，或新舊磨損程度不一致。

4.左右車輪制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積和位置不一致或制動(dòng)間隙不同。

5.左右輪缸技術(shù)條件不一致，導(dǎo)致工作時(shí)間不平等或緊張；

6.左右車輪制動(dòng)鼓的厚度、直徑、變形程度和工作表面粗糙度不一致；

7.單側(cè)輪胎制動(dòng)管路堵塞或漏油；單側(cè)制動(dòng)管路或輪缸內(nèi)有空氣阻力；

8.閘瓦一側(cè)與支承銷過(guò)緊，或生銹。

9.單側(cè)懸架彈簧的彈性減弱或斷裂。

10.一個(gè)減震器故障或漏油。

11.前輪定位不準(zhǔn)；

12.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松動(dòng)；

13.車架和車軸在水平面內(nèi)彎曲，車架兩側(cè)軸距不對(duì)等；

14.sabs失敗。

汽車行駛時(shí)剎車偏向一側(cè)的根本原因是兩側(cè)輪胎的制動(dòng)能力不相等。

消除制動(dòng)跑偏的處理方法:

1.如果在行駛中發(fā)現(xiàn)車輛也在向一側(cè)換擋，首先要檢查兩側(cè)輪胎的胎壓是否相同。如果胎壓相同，則檢查減震器是否失效或漏油，檢查懸架彈簧是否有問(wèn)題。

2.舉起車輪，轉(zhuǎn)動(dòng)并用手軸向推拉車輪和輪胎。如果一側(cè)車輪感覺(jué)松動(dòng)或過(guò)緊，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊力；如果旋轉(zhuǎn)的車輪有發(fā)夾或異常噪音，檢查輪轂軸承是否損壞或損壞。

3.在道路上測(cè)試輪胎，駕駛時(shí)使用剎車，觀察車輛是向右還是向左行駛。如果是向左，說(shuō)明右輪胎的剎車有問(wèn)題，否則就是左輪胎有問(wèn)題。

首先，給車輪制動(dòng)器放氣。如果沒(méi)有制動(dòng)液涌出，說(shuō)明車輪制動(dòng)管路堵塞，應(yīng)該更換。如果排出的制動(dòng)液中有空氣體，則表示空氣體混入該車輪的制動(dòng)管中，應(yīng)排出；觀察該車輪的制動(dòng)間隙。如果制動(dòng)間隙過(guò)大，說(shuō)明閘瓦摩擦片磨損嚴(yán)重或制動(dòng)自調(diào)裝置失效，應(yīng)更換新的。

4.如果車輛在行駛和制動(dòng)時(shí)左右急轉(zhuǎn)彎，首先要確定前輪的定位是否準(zhǔn)確。如果不是，立即進(jìn)行調(diào)整，檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否松動(dòng)。如果松動(dòng)，緊固、調(diào)整或更換新零件；

5.如果車輛在制動(dòng)時(shí)翻轉(zhuǎn)，檢查sabs是否有任何故障。

制動(dòng)系統(tǒng)是駕駛過(guò)程中最關(guān)鍵的系統(tǒng)。如果剎車出現(xiàn)了一些小問(wèn)題，不要大意，要盡快把小問(wèn)題處理掉，否則一些小問(wèn)題可能會(huì)直接導(dǎo)致重大事故。