點(diǎn)火波形分析

在點(diǎn)火系統(tǒng)的故障中，主要的故障有失火、不發(fā)火、亂火、弱火、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。這些故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動或工作異常。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障部位可分為低壓線和高壓線兩部分。

點(diǎn)火波形是汽油機(jī)點(diǎn)火過程中，不同氣缸內(nèi)高壓線上電壓隨時(shí)間變化的規(guī)律。

如果測得的點(diǎn)火波形與標(biāo)準(zhǔn)波形明顯不同，則點(diǎn)火系統(tǒng)(或供油系統(tǒng))有故障。

因此，用于分析點(diǎn)火波形的方法包括：

確認(rèn)各缸點(diǎn)火波形中的幅度、頻率、形狀、脈寬等決定性尺度是否一致。尤其是在快速加速或高負(fù)載的情況下。

各缸點(diǎn)火峰值電壓高度應(yīng)相對一致，基本相等。峰值電壓高度與實(shí)際值之間的任何偏差都意味著可能存在故障。在急加速或高負(fù)荷條件下，由于氣缸壓力的增加，所有氣缸的點(diǎn)火峰值電壓高度都要提高。

如果某一缸的點(diǎn)火波形峰值電壓明顯高于其他缸，說明該缸的點(diǎn)火二次回路電阻過高。可能是點(diǎn)火高壓線開路或者電阻過大。相反，如果一個氣缸的點(diǎn)火波形峰值電壓比較低，可能是點(diǎn)火高壓線短路或者火花塞間隙太小，火花塞臟了或者壞了。

如果檢查發(fā)動機(jī)在負(fù)載下的點(diǎn)火故障，當(dāng)發(fā)動機(jī)快速加速時(shí)，所有氣缸的擊穿電壓應(yīng)均勻增加。如果一個氣缸的擊穿電壓增加太多，說明那個氣缸有問題。

在負(fù)載或急加速情況下，點(diǎn)火不良，各缸點(diǎn)火峰值電壓低，可能意味著點(diǎn)火線圈性能差。

點(diǎn)火波形的關(guān)鍵點(diǎn)分析

(1)封閉部分：

觀察點(diǎn)火線圈在充電開始時(shí)是否保持相對一致的波形下降沿。下降沿一致，說明各缸關(guān)閉角一致，點(diǎn)火正時(shí)正確。

(2)點(diǎn)火電路：

觀察各缸閃絡(luò)電壓高度的一致性。在急加速或高負(fù)荷的情況下，由于燃燒壓力的增加，閃絡(luò)峰值二次點(diǎn)火波形分析顯示電壓會升高，如圖5所示。與任何其他信號的峰值高度的實(shí)際偏差可能表明存在故障。

(3)火花線：

火花線近似水平，火花線起點(diǎn)與燃燒電壓一致且穩(wěn)定，說明各缸空燃比一致，火花塞正常。如果混合比太稀，燃燒電壓將低于正常值。如果火花塞內(nèi)有污垢或積碳，火花塞起點(diǎn)會上下跳動，火花線會明顯傾斜。火花線上雜物太多，說明氣缸點(diǎn)火不正確，是因?yàn)辄c(diǎn)火過早、噴油器損壞、火花塞結(jié)垢或其他原因。

(4)燃燒線：

觀察火花或燃燒管線應(yīng)該非常“干凈”,燃燒管線上沒有太多碎片。紊亂太多說明氣缸點(diǎn)火不良，噴油器因過早點(diǎn)火、火花塞臟或其他原因損壞。燃燒線的長度表示氣缸內(nèi)混合氣的濃與稀。燃燒線長表示混合氣過濃，燃燒線短表示混合氣過稀。

(5)點(diǎn)火線圈振蕩：

在燃燒線后面觀察到至少兩個，優(yōu)選多于三個振蕩波，表明點(diǎn)火線圈正常。