駕駛加速滑移調節ASR

一個是發動機的輸出扭矩和功率。

二是路面附著系數。

汽車防滑電子控制ASR

功能：

防止車輛在濕滑路面行駛時自動啟動、加速和驅動輪打滑，特別是在非對稱路面轉彎時防止驅動輪空轉，從而保持汽車行駛方向的穩定性和可操作性，保持汽車的最佳驅動力，提高汽車的乘坐舒適性。

角色：

當車輪打滑時，可以通過施加制動力或控制發動機的功率輸出來約束車輪。從而避免車輛牽引力和行駛穩定性的降低。

ASR的優勢

在自動起動中，驅動輪可以在行駛時提供最佳的驅動力。與無ASR相比，提高了車輛的動力性能，尤其是在附著系數較小的路面上，具有更好的起步、加速和爬坡能力。

可以保持汽車的方向穩定性和前輪驅動汽車的轉向控制能力。

減少輪胎磨損和發動機機油消耗。

控制驅動輪最佳滑移率的ASR通用控制模式

發動機輸出扭矩的控制；

調整燃油噴射量

調整點火時間

調節進氣口

控制驅動輪的制動(一般作為調節進氣量和改變發動機輸出扭矩的補充)。

差動控制

可變鎖止差速器

摩擦片自鎖差速器

電子防滑差速控制。目前有兩種差速機構：濕式差速機構和主動式差速機構。

變速器控制：通過傳動比改變傳遞給驅動輪的驅動扭矩。

離合器控制：離合器接合程度被操作機構削弱。

綜合控制：一是同時控制發動機的輸出功率和車輪的制動力；二是差速鎖和發動機輸出功率的綜合控制。

總結：

1)前五項一般不作為單獨的控制方法。

2)汽車行駛時，路面濕滑，驅動力不斷變化。綜合控制系統會根據發動機的狀況和車輪打滑的實際情況采取相應的控制。

ASR控制系統的組成

1)1)ASR的1個傳感器

輪速傳感器，車速傳感器。(與ABS共享)

節氣門開度傳感器

2)2)ASR的兩個ECU(與ABS共用)

(3)ASR的執行機構(ASR的制動壓力源為蓄能器，驅動輪制動壓力由電磁閥調節)。

1)制動壓力調節器

分離方式：ASR制動壓力調節器和ABS制動壓力調節器在結構上是分離的。

組合方式：ASR制動壓力調節器和ABS制動壓力調節器結構共用。

2)油門驅動裝置由步進電機和傳動機構組成，根據ASR控制器輸出的控制脈沖旋轉指定角度，通過傳動機構驅動輔助油門旋轉。

ASR系統的作用

(1)可以獲得最佳的驅動力。

(2)前輪車輛具有良好的轉向控制能力。

(3)實現了后驅車輛的行駛穩定性。