什么是滑動離合好用嗎,滑動離合和普通離合的區別

摩托車發動機的動力一般通過：曲軸——離合器——變速箱——終傳動系統（鏈條/傳動軸）——后輪傳遞到后輪。這包括驅動力和制動力。在急減速時，我們一般會同時采取剎車和降檔的措施。如果一次降檔2-3個檔位，發動機功率過大可能導致后輪轉速突然下降，導致車輪抖動、跳動甚至失去抓地力。另外，您可能會因損壞變速箱而付出代價，并且您的生命可能處于危險之中。為了避免這樣的悲劇，“拖鞋離合器”應運而生。其作用是短時間切斷發動機與變速箱的連接，待發動機轉速達到實際車速后再恢復動力接合。

滑靴離合器與普通離合器最大的區別在于離合器壓盤和離合器鼓（從動輪-內輪轂）。在這些配合部件之間添加了幾組“斜坡”。

加速時，離合器鼓（從動輪）通常與離合器壓盤結合，離合器壓盤被壓縮，此時動力有效傳遞至變速箱。

減速連續降檔時，低擋突然加快主軸轉速，與其相連的離合器鼓（從動輪）突然加速，此時輪速保持不變。這時，斜坡將離合器壓盤推開，離合器壓盤短暫分離，發動機與變速箱的聯系被切斷。

否則強大的發動機動力會迅速降低變速箱各檔位的轉速，導致車輪轉速被迫急速降低。因為慣性不變，所以速度沒有明顯下降，而快速降低輪速會導致輪胎失去抓地力。

補充

如上圖所示，檔位越高，主軸與副軸的傳動比越接近，檔位越低，主軸（輸入軸）需要轉動的圈數越多，使副軸轉動（輸出軸）向上轉動一個鎖。所以多個檔位的突然下降會導致與離合器鼓相連的主軸突然加速。

優越的

1、減少突然降檔時變速箱的損耗；

2. 大幅降檔時后輪失去抓地力的風險降低；

3、突然減速時降低減震器壓力。

下屬

1、結構復雜；

2. 價格昂貴（不包括使用中的輪胎和變速箱的減壓）。

另外，隨著技術的進步，工程師們發現，在打滑離合器的基礎上，還可以在壓盤與手鼓斜面的反面做成負角斜面。結果，離合器片接合得更快更強。不僅如此，它的誕生有助于制造商匹配彈性較小的離合器彈簧，使離合器拉桿更輕。 —— 這是輔助離合器。