汽車故障診斷的基本原則

目前汽車的電子化程度越來越高，其故障診斷也越來越困難。故障可能是由電子控制系統或電子控制系統以外的其他零件引起的。所以故障排除的難度是不一樣的。如果能遵循一些故障診斷的基本原則，就能以較少的人力物力迅速查出故障：

(1)先外后內。

當發動機出現故障時，首先檢查電控系統外可能的故障部件。這樣就可以避免對系統的傳感器、ECU、執行器、電路進行復雜耗時的檢查，而真正的故障可能容易發現卻發現不了。

(2)先簡單后復雜。

可以用簡單方法檢查的可能的故障部位應首先檢查。比如目測是最簡單的。你可以用它來看線路是否松動或斷裂，油路是否漏油，進氣管道是否損壞或泄漏等。)和觸摸(用手觸摸疑似線路連接器的連接，觸摸火花塞的溫度和噴油器的振動，判斷火花塞和噴油器是否工作。觸摸線路連接是否有異常高溫，判斷是否接觸不良等。)，聽(用耳朵，或者借助螺絲刀、聽診器等。針對漏氣、發動機異響、噴油器常規“咔噠”聲等。)等直觀的方法快速找出一些明顯的故障。

當目視檢查未能發現故障，需要用儀器或其他專用工具檢查時，也應先檢查容易檢查的項目，先檢查車內能檢查的項目。

(3)先熟后長。

由于結構和使用環境的原因，有些發動機故障可能是某些總成或部件最常見的故障。應該先檢查這些常見故障部位，如果沒有發現故障，再檢查其他不常見的可能故障部位。這樣往往能很快找到故障，省時省力。

(4)代碼優先。

電子控制系統一般具有故障自診斷功能。當電控系統出現故障時，故障自診斷系統會立即監測到故障，通過“發動機檢測”等警示燈提醒駕駛員，并將故障信息以代碼的形式存儲。但對于某些故障，故障自診斷系統只存儲故障碼，不報警。因此，在對發動機進行系統檢查之前，應按照制造商提供的方法讀取故障代碼，并檢查和排除代碼指示的故障部分。排除故障代碼指示的故障后，如果發動機故障現象沒有消除，或者開始時沒有輸出故障代碼，則檢查發動機可能的故障部位。

(5)三思而后行。

首先要對發動機故障現象進行分析，然后在了解可能的故障原因的基礎上進行故障檢查。這樣可以避免故障檢查的盲目性：與故障現象無關的部分不會被檢查無效，一些相關的部分也不會被檢查出來。

(6)使用前的準備。

電控系統某些部件的性能和電路是否正常，往往是通過它們的電壓或電阻參數來判斷的。如果沒有這些數據，檢測和判斷系統的故障將非常困難，往往需要更換新的，這將導致維護成本和時間的急劇增加。所謂使用前備用，就是在車輛大修時，準備好與待修車輛相關的保養資料。除了從維修手冊和專業書刊中收集這些維修數據外，另一個有效的方法是測量并記錄同類型無故障車輛的相關參數。如果平時重視這項工作，會給系統的故障檢查帶來方便。

總之，要靈活運用上述原則，以較少的人力物力快速準確地確定故障的性質和可能的原因，制定合理的診斷流程，直至車輛故障得到圓滿解決，使車輛恢復應有的性能和安全性。