BBA的四驅技術是什么

XDRIVE全輪驅動系統(tǒng)的核心技術是奧地利Magnus Stahl研發(fā)的分動箱，可以連續(xù)調節(jié)扭矩分配。 xDrive系統(tǒng)根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，將所需扭矩分別傳遞至前后輪。默認情況下，前后輪扭矩分配為4060，最大前后扭矩分配比例為0100。

目前奔馳車型的4MATIC均采用4 ETS技術。所謂4 ETS，就是當車輛打滑時，ECU會發(fā)出指令，啟動ABS對車輪進行制動，同時將動力傳遞給沒有打滑的車輪。沒有實際的機械結構，所以這個四驅系統(tǒng)不能主動分配。

BBA的三套四驅系統(tǒng)一般都是這樣。總的來說，奔馳的4Matic是最傳統(tǒng)的，也更適合家用。寶馬的xDrive 更側重于公路性能，而奧迪的Quattro 則更注重多功能性。如果是Torsen差速器就像老款Q5L一樣，所以我覺得Torsen差速器還是最強的四驅，而且是新的。

xDrive四驅系統(tǒng)是一套智能化的全時四驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)最大的變化在于中央分動箱采用了一套電控液壓多片離合器。可變動力分配與大多數(shù)城市SUV 一樣，BMW 的xDrive 全輪驅動系統(tǒng)具有中央差速器。

全時四驅是指在任何時候，車輛都是由四個輪子獨立驅動。車輛在整個行駛過程中保持四驅形式。該模式隨時可以有更好的越野和操控性能，但不能根據(jù)路況而定。

quattro四驅系統(tǒng)現(xiàn)在幾乎所有的奧迪車型都可選配，比如A3、A4、A5等。當然，奧迪的高性能車型通常都會標配quattro四驅系統(tǒng)。延續(xù)當年quattro拉力賽車的精神內核，quattro究竟是什么？

說起奔馳4MATIC就更不用說橫置發(fā)動機布局了，因為在這方面，BBA幾近相似，橫置布局并不能體現(xiàn)四驅技術的精髓。有中央差速器，所以奔馳的全時四驅才是真正的4MATIC。

xDrive4 MATICQuattro分別是寶馬、奧迪和奔馳四輪驅動技術的名稱。但是，各大車企對四驅的定義都是模棱兩可的。順應一下，所以我們可以看到有很多車是沒有配備機械中心差的。