為什么通用的發動機 為什么通用的發動機變差了

1通用汽車作為一家真正的全球資源整合企業，全球化的經營理念為其產品和品牌注入了復雜的混血血統，就像上汽通用在中國銷售的凱越、樂豐、樂騁、景程。很難區分是韓系車還是美系車，更何況還有那些容易混淆的Twin-Tec和D-TEC發動機的背景。

2、有人說采用澳大利亞霍頓技術，也有人說來自韓國大宇技術。此外，關于產地的說法也大相徑庭。那么就讓我們一一探究一下通用汽車國產車型所采用的中小排量發動機吧。

3、圖1、2：樂騁使用的Twin-Tec發動機真的是韓國技術嗎？ Twin-TEC發動機血統之謎根據上汽通用的命名，國產樂騁、樂風、凱越/HRV等車型搭載的4升、6升和8升發動機統稱為Twin-TEC發動機。技術系列。

4、Twin-Tec系列發動機技術從何而來？有人說4升和6升發動機來自韓國大宇，而8升發動機來自澳大利亞的霍頓。采用大宇技術的發動機不如霍頓技術先進，但這是真的嗎？

5、首先要說明的是，上汽通用在國內宣稱的Twin-Tec發動機只是上汽通用自創的名詞，通用汽車的發動機系列中并沒有Twin-Tec系列。

二通用發動機，為什么通用如此選用三缸的原因（

1.6T不錯，因為6T發動機是鑄鐵缸體，這臺6T的改裝潛力巨大，已經被很多車隊發現了。而6T發動機更是WTCC世界房車錦標賽的心臟。

2. Hirsch Performance也曾將這臺發動機調到200馬力，最大扭矩300牛米。雖然5T發動機的賬面數據比原來的6T要好，但是5T的硬件還不成熟，很多改裝市場都沒有對應的改裝件。

3、更可怕的是，通用的雙離合變速箱最大扭矩只有250牛米。極大地限制了5T發動機的改裝市場。而且5T發動機相較于6T提升空間有限。

4.但是5T和6T不是一個時代的產物，一個是橫向的環保法規和油耗，一個是橫向的賽道性能和改裝市場。

5、如果要說油耗，5T會比6T低。日常使用，5T的動力足夠了，但是6T的改裝市場比較發達。如果你追求優秀的性能，推薦6T。

三大通用的什么發動機？

1上汽大通的發動機是國產的，不是進口的。搭載4排量汽油機的MAXUS車型的發動機應該是沉陽航天三菱聯合生產的4G64發動機。

四為什么大眾，通用的渦輪增壓發動機強大

1事實上，通用汽車的渦輪增壓發動機與大眾汽車的機械增壓發動機類似。通用汽車在全球應用最廣泛的Ecotec系列發動機，其實是德國歐寶公司的看家技術。 Ecotec系列發動機曾是世界十大發動機之一。這臺發動機絕對經受住了廢氣渦輪增壓的折磨。

2.大眾的渦輪增壓發動機，呵呵，不用多說了，大眾就是靠渦輪增壓吃飯的。大眾汽車的TSI系列發動機在全球范圍內的應用最為廣泛，一直享有盛譽。這里不得不補充一句，其實如果先拋開渦輪增壓，大眾單單在發動機技術上是領先的，因為它采用了奧迪的FSI缸內直噴技術，其工作速度明顯高于通用的Ecotec系列發動機。