日產中國1月迎來“開門黑”，銷量同比下滑11.8%，軒逸苦苦支撐

繼2019年未果后，日產中國在2020年的第一個月再次迎來黑門。2月7日，日產中國發(fā)布了1月份的銷量數(shù)據(jù)。 1月乘用車和輕型商用車銷量118143輛，同比下降11.8%。受傳統(tǒng)春節(jié)假期和新型冠狀病毒影響，日產中國銷量下滑。

事實上，去年日產在中國的表現(xiàn)略顯疲軟。數(shù)據(jù)顯示，2019年日產中國累計銷量為1546891輛，同比下降0.1%。去年，東風日產銷量為1170278輛，同比僅增長0.3%。相比之下，本田中國2019年在華總銷量為155,433輛，同比增長8.5%；豐田在華銷量為162萬輛，同比增長9%。東風日產在速度上遠遠落后于豐田和本田。

今年1月，東風日產、東風啟辰、東風汽車、鄭州日產銷量在連續(xù)四個月回升后出現(xiàn)回落。東風英菲尼迪銷量同比增長。

具體銷量數(shù)據(jù)顯示，東風日產、東風啟辰1月銷量為10.13萬輛，同比下降100.9%。其中，東風日產銷量92158輛，同比下降8.1%。東風英菲尼迪銷量3103輛，同比增長4.3%。 1月份，輕型商用車（含東風汽車、鄭州日產）銷量13740輛，同比下降20.4%。

從東風日產具體車型的銷量表現(xiàn)來看，汽車產品的表現(xiàn)依然可圈可點，SUV產品則逐漸呈現(xiàn)疲態(tài)。其中，天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1月銷量8821輛，同比增長44%，但較去年12月下降17%。如今，天籟在市場上明顯落后于雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同級別車型，現(xiàn)在必須通過大幅降價的策略來維持銷量。不過，在關注度普遍不高的情況下，天籟目前的銷量表現(xiàn)依然十分尷尬。

軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然是目前xml東風日產的銷售主力。 1月銷量達到39,926輛，幾乎突破4萬輛大關。不出所料，它仍然可以在汽車銷量榜上名列前茅，但這個結果

與去年12月相比，也出現(xiàn)大幅下滑，降幅達35.4%。從產品力來看，軒逸已經與卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）拉開了不小的差距。目前只能靠空間和價格維持銷量，不能靠產品力。

此外，在SUV產品方面，奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1月銷量15031輛，逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1月銷量14094輛。 SUV車型銷量雖突破萬輛，但12月環(huán)比仍有所下滑。目前，奇駿在銷量上還能保持不錯的成績，但下滑的態(tài)勢已經暴露。隨著全新RAV4、本田皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等新車的到來，奇駿的市場壓力更加明顯。目前，其CVT變速器的質量問題也成為其銷量增長的主要隱患。

東風日產1月份也有幾個亮點，比如藍鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1月份的銷量

同比增長3771.7%； 1月份，金科銷量3711輛，同比增長11.9%。但這些車型的銷量基數(shù)較小，對東風日產的銷量增長影響不大。

日產汽車高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎昌平（Shohei YAMAZAKI）日產汽車與東風汽車有限公司將重點落實新的中期業(yè)務2020年中國汽車市場三一規(guī)劃，東風汽車對可持續(xù)發(fā)展充滿信心。

但在國內市場整體下行趨勢下，加之多方面因素的影響，競爭環(huán)境更加惡劣。 2020年，日產在中國的發(fā)展走勢更加充滿不確定性。

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