一輛好車被干式雙離合器摧毀了,新車還是徒有其表?

作為汽車市場的消費主力軍，不少車企開始有針對性地開發相關車型，以滿足消費者的需求。比如在整車外觀上更加注重時尚前衛的設計，在動力和底盤調校上更加激進。不過，也有很多人渾水摸魚，只是停留在表面，沒有過硬的品質，而MG6就是這樣一款車。

MG6上市初期，上汽名爵正式對標本田思域、馬自達昂克賽拉等合資運動車型，主打百公里加速6.6秒，號稱秒殺思域和昂克賽拉。然而現實中的銷量卻給了名爵6一記耳光。今年1月份，名爵6的銷量為53萬輛，之后銷量大幅下滑。剛剛過去的3月份銷售額只有31萬。 3月，思域銷量達到2000.10,000輛，Axela銷量也突破10,000輛。

雖然銷量持續下滑，但上汽名爵并沒有放棄這款車型，在4月的上海車展上帶來了名爵6的全新升級。新車的到來能否扭轉目前的頹勢？

新車還是豪華車？

全新名爵6雖然作為升級車型在外觀上沒有明顯變化，但2019款名爵6 Trophy版加入了專屬的黑騎士運動套件，中網的車架也換成了黑色材質。兩側的進氣口裝飾也有碳纖維線條，進一步凸顯了運動感。此外，在車身側面，后視鏡外殼、翼子板飾條、門框飾條等將之前的鍍鉻飾條改為黑色，這也是黑騎士運動套件的一部分。

車身尺寸方面，新車依舊為4695/1848/1462mm，軸距為2715mm。同時，2019款名爵6 Trophy版采用雙面四出排氣布局，排氣采用可變氣門設計。通常只見于性能車上，這種配置進一步提升了整車的運動感。

內飾方面，2019款的內飾與之前相比沒有變化。新車將根據不同車型配備BOSE音響、360倒車影像、XDS彎道動態控制系統ESC車身電子穩定系統。

動力方面，新車將繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米。不過排放標準升級為國六標準，變速箱依舊是7速干式雙離合變速箱。

問題依然明顯，未來前景堪憂

新款MG6雖然在外觀上再次升級，但依舊采用問題較多的7速干式雙離合變速箱。我們都知道干式雙離合的主要問題是它們在低速時容易出現挫折和抖動。 MG6自上市以來也暴露出不少問題。

據車主介紹，新車行駛1000公里后，變速箱開始出現明顯的金屬碰撞聲和頓挫聲。 S維修人員告訴店家維修：這是雙離合的通病，不影響行車和安全。

大約行駛了一萬公里后，變速箱的異響越來越大，讓人難以忍受。

此外，也有車主表示，雖然變速箱的摩擦和噪音已經成為家常便飯，但最可怕的是車輛經常在爬坡時熄火，這讓他們的心特別沒底。干式雙離合器毀了一輛好車。

值得注意的是，名爵6所謂的星輝Riding Shield中網和倫敦眼LED大燈更像是馬自達的設計元素。本來是從設計上學來的，但是MG還要炫耀，難免讓消費者為難。正是這種過度的營銷，進一步讓消費者反感。不難理解為什么名爵6銷量這么差。

寫在最后

新款名爵雖然在外觀上再次升級，但更具運動感，更符合年輕消費者的需求。不過只是在盜版元素的基礎上進行了修改，對于消費者來說還是沒有太大的吸引力。同時，在關鍵的動力系統上，全新名爵6并沒有改變，依然堅持使用投訴率較高的干式雙離合變速器，這無疑為其未來的銷量走勢蒙上了一層陰影。

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