逸動和艾瑞澤7哪個好？逸動和艾瑞澤7全面解析

紅燒豬太幸運了！剛畢業就可以擁有自己的車子，真是讓陸哥又羨慕又嫉妒啊！想來，紅燒豬是個富二代，卻又不是什么嬌生慣養的公子哥。對家人很體貼啊~這真的很不容易。

來看看綠竹挑選的這兩款車吧~難得綠竹對我們自主品牌的評價很高。的確，如今的自主品牌已經逐漸走出模仿之路，正在中國乃至世界的大舞臺上嶄露頭角。

一、型號概述

長安逸動的首秀是在2011年的法蘭克福車展，而在國內則是在2011年的廣州車展。當時很多人都認為這款車是近年來最漂亮的自主品牌車型之一。但他們可能不知道，逸動的造型設計源自長安美人魚概念車，而美人魚概念車早在2010年北京車展上就已經驚艷全場。

Edo首席設計師Carminati Stefano表示，Edo設計項目最大的挑戰不是如何設計得如此精美，而是如何設計得讓中國消費者能夠接受。從他交上來的作品來看，陸大哥覺得自己做的還不錯。逸動的造型雖然沒有特別或個性的設計，但看起來流暢順滑，賞心悅目。是那種能夠吸引各個年齡段消費者的設計，非常受歡迎，但又有自己的風格。現在很多自主品牌已經逐漸放棄簡單的模仿，轉向原創的造型設計，但是很多車型的設計還是顯得有些生硬。而長安逸動，繼帝豪EC7之后，又一次為自主品牌的原創外觀設計做出了表率。

去年4月，奇瑞在上海車展上展出了7概念車。其實這款車就是艾瑞澤7的原型車，替代A3的艾瑞澤7是奇瑞新產品戰略中艾瑞澤系列的A+。 Class轎車，其實艾瑞澤未來會推出比艾瑞澤7更小或更大的車型，而大家熟知的東方之子也將作為B級車納入艾瑞澤系列的產品線。

有人說奇瑞為什么要改這么洋氣的名字，有點啰嗦，什么意思？ RIZO在西班牙語中是水的意思，而ARRIZO則可以寓意穩定、平衡、和諧，這個名字很符合這款車的性格。同時，也體現了艾瑞澤7背后國際化的研發團隊和國際化的綜合素質。

第一次見到艾瑞澤，就覺得很順眼。沒有過時或過時的設計。整體造型成熟漂亮，容易贏得大多數人，尤其是家庭購車者的青睞。眼尖的朋友或許能看出來，有些線條和一些豪華車型非常相似。的確，陸大哥是這么想的。處理方式顯然成熟了許多。不再像早年那樣死記硬背，而是有自己的特點。至少不會說是抄襲某車，從單純的形變了神。說實話，奇瑞已經擺脫了模仿的階段，自主原創度很高。

2.內飾

逸動整個車廂的設計依舊年輕前衛。空調的按鈕、旋鈕、出風口等都采用了多種不同的造型，搭配上恰到好處的亮銀色裝飾，顯得非常的新潮有檔次。車廂內的材料主要是硬塑料，算不上高檔，但是這些塑料件的表面處理還是比較巧妙的，至少在外觀上不會給人很廉價的感覺。車廂部分部位的接縫有點偏大，不知道是不是第一批試車的緣故。總的來說，逸動車廂的整體設計非常現代，但用料和做工與帝豪EC7等同級標桿車型相比還是有一定的差距。

和外觀一樣，艾瑞澤7的整體內飾第一眼看上去就很賞心悅目。所謂的飛翼式中控臺，動感大氣，不乏精致。內飾各部分配合緊密，縫隙均勻，整體工藝也有了很大的提升。上黑下米的配色符合國內主流，實際大氣中帶著開闊感又不失居家氣息，滿足了大部分家用車消費者的審美需求。

3.空間

逸動的空間還是挺大的，在同級別中屬于中上水平。后排坐兩個人還是挺舒服的。如果坐三個正常的成年人，寬度足夠了，但中間的人會有點不舒服。舒適，因為中間沒有頭枕，地板略微抬高，腳部不舒服。后備箱空間比較大，寶珠很滿意。基本上出門在家帶東西就夠了。可惜后排座椅不能放倒，不然稍微長點的東西也能放下。

看過艾瑞澤7的人都說空間大，沒有壓抑的感覺，有些容易暈車的人坐著也很好。后備箱的空間也比較大，比較平整，尤其是后排放倒，放倒后的臺階也不大，拉一些大東西應該很輕松。

四、電源

逸動搭載1.6L 125馬力發動機，動力還不錯。畢竟是1.6升的車，自重1.3T，家用也足夠了。美中不足的是夏天開空調一檔明顯肉肉，這一點和合資車有差距。換到二檔感覺還是很順暢的。

艾瑞澤7搭載1.6L 126馬力發動機。發動機雖然是DVVT，動力還是有點弱，加速也不是很給力，但是家用還是可以的，至少比408和VW的1.6馬力強。油門深踩，動力還是夠的，膽子大的話，高速能到180多。

1、起步肉是逸動車主反饋的問題。還有就是后排座椅不能放倒，枕頭也是固定的。這些都或多或少帶來不便。也沒有獨立懸架，這在很多國產車上已經實現了。經過近兩年的市場檢驗，從目前超過12萬輛的銷量來看，消費者對其的認可度不言而喻。

2、艾瑞澤7除了動力平平之外，發動機的聲音也不是很悅耳，胎噪也很明顯。后排中間位置缺少頭枕和三點式安全帶，靈敏的雙閃燈在激烈駕駛時也讓人不安。雖然有一些小問題，但艾瑞澤7交出了一份不錯的成績單，可以說是成功了，在市場上口碑不錯。

總結：

就長相而言，陸哥更喜歡一冬，真的很美！但空間和舒適性都不如艾瑞澤7，動力方面，兩者勢均力敵。總的來說，紅燒豬也是艾瑞澤7吧！