拉法和法拉利的區別 法拉利是什么級別的車
蘭博基尼不僅是一件藝術品,更是一臺追求極速的機器。是有錢人追求速度與奢華的載體!
如果說蘭博基尼是一頭“憤怒的小牛”,那么法拉利就是一匹“囂張的駿馬”。這兩個品牌已經競爭了60年,半個多世紀(查成交價|參配|優惠政策)!
大家通常喜歡將這兩個品牌聯系在一起。事實上,蘭博基尼比法拉利更便宜,檔次也更低。
最便宜的法拉利要300萬以上,“拉法”等貴的要上千萬。購買條件非常嚴格,一般人有錢也訂不到車!蘭博基尼最便宜的“小牛”起價200萬以上,就連看家車型“牛達”也只賣700多萬!在價格定位方面,法拉利勝過蘭博基尼。
法拉利“拉法” 法拉利“拉法”
從血統上來說,法拉利是一個純正的意大利超跑品牌。蘭博雖然也是意大利品牌,但蘭博基尼已經被德國大眾收購,其發動機和變速箱甚至與部分奧迪車型共用,比如奧迪R8(查成交價|參配|優惠政策)。只有法拉利獨樹一幟,銷量和比賽記錄均居首位。 2015年“法拉利488(查成交價|參配|優惠政策)”問世后,備受富豪追捧。這款車被稱為低配版“拉法”
法拉利“488” 法拉利“488”
每個人心中都有一輛法拉利,每個人心中都有一輛蘭博。雖然我很喜歡蘭博基尼,尤其是它的戰斗機外觀和狂野的聲音,但是蘭博基尼的文化底蘊似乎沒有傳承下去,自從被德國大眾收購之后,味道就變了。雖然霸氣的外表還是很吸引人的,雖然新的小牛比老的好駕馭,但總覺得總感覺少了點什么。
法拉利于1969年被意大利菲亞特集團收購,菲亞特集團擁有法拉利90%的股份。但法拉利可以獨立運營,不受菲亞特集團的約束,要求菲亞特保留法拉利的賽車業務。單從文化底蘊上來說,法拉利更有文化底蘊。
蘭博基尼svj大牛蘭博基尼svj大牛
誕生于賽道上的法拉利,在一路征戰中獲得了這股貴族血統。事實上,蘭博基尼起步不錯。因為蘭博的老板不服法拉利的老板,才打造出這么一個叛逆的公牛品牌來和法拉利競爭。但在被德國大眾收購后,慢慢發生了變化。蘭博基尼曾經是一頭公牛,但現在更像一頭水牛。群眾已經失去了他們的反抗本性。
法拉利率先將F1賽車的多功能方向盤安裝在公路車上。蘭博基尼現在擁有相同的方向盤,但它是仿照法拉利設計的。
有一次蘭博離開了賽道,有一次蘭博將12 缸發動機塞進了汽車,還有一次蘭博在賽道上擊敗了法拉利。然而,就是這樣,現在只有法拉利還在比賽!
蘭博基尼大公牛蘭博基尼
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