拉法和法拉利的區別 法拉利是什么級別的車

法拉利就像富人的藝術收藏品。基本上每個有錢人的車庫里都有一輛法拉利。它不僅僅是一輛跑車，它更像是一個圖騰。

蘭博基尼不僅是一件藝術品，更是一臺追求極速的機器。是有錢人追求速度與奢華的載體！

如果說蘭博基尼是一頭“憤怒的小牛”，那么法拉利就是一匹“囂張的駿馬”。這兩個品牌已經競爭了60年，半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）！

大家通常喜歡將這兩個品牌聯系在一起。事實上，蘭博基尼比法拉利更便宜，檔次也更低。

最便宜的法拉利要300萬以上，“拉法”等貴的要上千萬。購買條件非常嚴格，一般人有錢也訂不到車！蘭博基尼最便宜的“小牛”起價200萬以上，就連看家車型“牛達”也只賣700多萬！在價格定位方面，法拉利勝過蘭博基尼。

法拉利“拉法” 法拉利“拉法”

從血統上來說，法拉利是一個純正的意大利超跑品牌。蘭博雖然也是意大利品牌，但蘭博基尼已經被德國大眾收購，其發動機和變速箱甚至與部分奧迪車型共用，比如奧迪R8（查成交價|參配|優惠政策）。只有法拉利獨樹一幟，銷量和比賽記錄均居首位。 2015年“法拉利488（查成交價|參配|優惠政策）”問世后，備受富豪追捧。這款車被稱為低配版“拉法”

法拉利“488” 法拉利“488”

每個人心中都有一輛法拉利，每個人心中都有一輛蘭博。雖然我很喜歡蘭博基尼，尤其是它的戰斗機外觀和狂野的聲音，但是蘭博基尼的文化底蘊似乎沒有傳承下去，自從被德國大眾收購之后，味道就變了。雖然霸氣的外表還是很吸引人的，雖然新的小牛比老的好駕馭，但總覺得總感覺少了點什么。

法拉利于1969年被意大利菲亞特集團收購，菲亞特集團擁有法拉利90%的股份。但法拉利可以獨立運營，不受菲亞特集團的約束，要求菲亞特保留法拉利的賽車業務。單從文化底蘊上來說，法拉利更有文化底蘊。

蘭博基尼svj大牛蘭博基尼svj大牛

誕生于賽道上的法拉利，在一路征戰中獲得了這股貴族血統。事實上，蘭博基尼起步不錯。因為蘭博的老板不服法拉利的老板，才打造出這么一個叛逆的公牛品牌來和法拉利競爭。但在被德國大眾收購后，慢慢發生了變化。蘭博基尼曾經是一頭公牛，但現在更像一頭水牛。群眾已經失去了他們的反抗本性。

法拉利率先將F1賽車的多功能方向盤安裝在公路車上。蘭博基尼現在擁有相同的方向盤，但它是仿照法拉利設計的。

有一次蘭博離開了賽道，有一次蘭博將12 缸發動機塞進了汽車，還有一次蘭博在賽道上擊敗了法拉利。然而，就是這樣，現在只有法拉利還在比賽！

蘭博基尼大公牛蘭博基尼

如果給你500 萬英鎊，但你只能選擇一個，你會選擇法拉利還是蘭博基尼？