轎車(chē)換輪胎就跑偏 換完輪胎車(chē)輛跑偏

汽車(chē)行駛跑偏常見(jiàn)的原因有：

1、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高

2、兩側(cè)輪胎氣壓不一樣

3、前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致

4、前減振器失效后在車(chē)輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏

5、車(chē)輛底盤(pán)部件磨損嚴(yán)重、間隙過(guò)大。如轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等

6、制動(dòng)器回位不良導(dǎo)致方向跑偏

7、車(chē)架兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍

8、安裝輪胎（單邊胎）時(shí)，沒(méi)有注意花紋方向（不能同向）汽車(chē)更換輪胎車(chē)為什么會(huì)跑偏?

汽車(chē)更換輪胎車(chē)后會(huì)跑偏的原因：輪胎胎壓不等是導(dǎo)致汽車(chē)跑偏比較嚴(yán)重的一個(gè)原因，為了更好地使用輪胎，每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，不同的摩擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。 另一個(gè)比較常見(jiàn)的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)，前輪的外傾角、主銷(xiāo)角度不正確，或前束角度太小等也都會(huì)造成跑偏。避免的方法就是平時(shí)少上馬路牙子，過(guò)大坑時(shí)減點(diǎn)速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修站進(jìn)行檢測(cè)，一些小的檢測(cè)點(diǎn)雖收費(fèi)便宜，但調(diào)整不準(zhǔn)，用不了多久后就又會(huì)復(fù)發(fā)。正常情況下新車(chē)由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車(chē)輛都已經(jīng)過(guò)廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問(wèn)題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車(chē)輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多造成向右跑偏。換了車(chē)胎方向盤(pán)跑偏是什么原因?

方向盤(pán)不自動(dòng)回正 汽車(chē)方向盤(pán)不能自動(dòng)回正的原因有很多，包括汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)損壞、前束值不對(duì)、擺膠損壞等，以下具體分析。

1、汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)損壞：

當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)損壞后，汽車(chē)就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難或者方向不能自動(dòng)回正等癥狀。這種情況要重新調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)的間隙，并對(duì)其涂抹潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，如果汽車(chē)方向盤(pán)還是不能回正，就得到修理廠或者4s店請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行檢查了。

2、前束值不對(duì)：

如果汽車(chē)在更換完輪胎后沒(méi)有做四輪定位，引起汽車(chē)輪胎的前束值不對(duì)，就會(huì)使兩側(cè)的輪胎達(dá)不到平行的狀態(tài)，汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)因阻力不能自動(dòng)回正了。這種情況要重新對(duì)車(chē)輛做四輪定位，并調(diào)整前束值。

3、擺膠損壞：

如果汽車(chē)的擺膠損壞，就會(huì)加劇車(chē)輛輪胎內(nèi)側(cè)的磨損，影響方向盤(pán)的自動(dòng)回正功能。這種情況要更換新的擺膠。

關(guān)于汽車(chē)方向機(jī)需要注意的事項(xiàng)：

1、汽車(chē)在停車(chē)時(shí)要將方向盤(pán)回正，否則會(huì)使方向機(jī)產(chǎn)生阻力，時(shí)間長(zhǎng)了影響方向機(jī)的壽命。

2、汽車(chē)更換輪胎后及時(shí)做四輪定位，并檢查方向機(jī)。

3、按時(shí)潤(rùn)滑方向機(jī)的零件。

方向盤(pán)不正怎么回事

1、車(chē)輛在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)方向盤(pán)不正，這與輪胎氣壓、輪胎磨損、底盤(pán)各部件磨損、四輪定位都會(huì)有一定關(guān)系，可以先測(cè)量一下兩側(cè)的胎壓，當(dāng)兩側(cè)胎壓不一致時(shí)，車(chē)輛會(huì)向氣壓低的一側(cè)行駛。如果兩前輪胎花紋磨損不一致，同樣會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。

2、如果輪胎沒(méi)有任何問(wèn)題，建議到4S店檢查底盤(pán)各部件的使用情況，四輪定位的數(shù)值發(fā)生變化也會(huì)導(dǎo)致使用一段時(shí)間后出現(xiàn)方向盤(pán)不正的問(wèn)題，還有可能是橫拉桿出現(xiàn)向一側(cè)偏移而導(dǎo)致方向盤(pán)不正。

汽車(chē)方向盤(pán)不正需要及時(shí)的調(diào)整，不然在開(kāi)車(chē)的時(shí)候安全隱患是很大的，極容易發(fā)生一些擦碰。

方向盤(pán)不正和跑偏的區(qū)別：

跑偏不一定方向盤(pán)不正，方向盤(pán)不正也不一定跑偏，二者也可以共存，既跑偏又方向盤(pán)不正。遇到過(guò)有人把方向盤(pán)不正說(shuō)成了跑偏，因?yàn)樗逊较虮P(pán)打水平了后，車(chē)子就向一邊跑，就認(rèn)為是跑偏了，其實(shí)只是方向盤(pán)不正。

因此想知道自己的車(chē)是否跑偏，那就找一條比較直且平坦車(chē)輛少的道路去試，一定要是平坦道路，坑坑洼洼是不可以的，因?yàn)檐?chē)輪壓過(guò)坑洼、凸起的地方也是會(huì)改變方向的，有些道路為了排水，中間高邊上低也是會(huì)有誤差的。

汽車(chē)方向盤(pán)不正的修正方法如下：

1、做四輪定位。

在汽車(chē)使用時(shí)間比較久了以后，可能會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)歪或者是方向盤(pán)沉重，甚至是不規(guī)律等等情況，這種原因可能與輪胎的單邊磨損等等有關(guān)，可以通過(guò)做四輪定位這種方法就能夠解決。

2、調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿。

如果轉(zhuǎn)向拉桿有過(guò)長(zhǎng)或者是過(guò)短的問(wèn)題，同樣容易造成方向盤(pán)歪的情況，在調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿的時(shí)候，需要利用扳手把方向盤(pán)向右打死，看到左前輪的后部以后利用扳手把緊固螺母松開(kāi)，再將左拉桿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，這樣就能夠縮短拉桿。

做完這一步以后，把方向盤(pán)向左打死，看到右前輪部分再用扳手把緊固螺母松開(kāi)，將右拉桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，就可以使右邊的拉桿拉長(zhǎng)。可以根據(jù)方向盤(pán)偏左或者是偏右的方法進(jìn)行調(diào)整。為什么換了新輪胎會(huì)跑偏

如果只換了前輪一條，出現(xiàn)跑偏是正常現(xiàn)象。因?yàn)榕f輪胎已經(jīng)磨損了，兩條輪胎的直徑不一樣大，左右輪子轉(zhuǎn)一圈所行駛的距離不同，一定會(huì)出現(xiàn)跑偏。如果同時(shí)更換了兩條輪胎或者四條輪胎，出現(xiàn)跑偏大多是因?yàn)檩喬鈮翰煌瑢?dǎo)致的，也有可能是輪胎本身有差異造成的，也有可能是定位數(shù)據(jù)稍有不準(zhǔn)造成的。

四輪定位：這項(xiàng)措施也是最常見(jiàn)的糾偏方式。和測(cè)胎壓相比，做四輪定位成本較高，車(chē)主可先通過(guò)平衡胎壓后看效果，如仍然跑偏，四輪定位還是得做的。

檢查懸掛：如果四輪定位不奏效，此時(shí)應(yīng)該考慮是否車(chē)輛的懸掛問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō)，汽車(chē)懸掛的設(shè)計(jì)如存在問(wèn)題就很容易跑偏。另外是在使用過(guò)程中，懸掛受傷、變形、移位等都容易發(fā)生跑偏。

檢查轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間磨損，使各連接件的間隙過(guò)大，或者軸承等部件出現(xiàn)松動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車(chē)不能按照正常的軌跡行駛，從而造成了跑偏。

彈簧兩邊一起更換，在這里特別需要提醒的是，如果是因?yàn)閼覓斓脑蛟斐傻呐芷?chē)主在更換彈簧時(shí)，務(wù)必要左右兩邊一起換，而不是只更換單邊出現(xiàn)問(wèn)題的彈簧，這樣才能保證不出現(xiàn)新的跑偏現(xiàn)象。換輪胎后方向跑偏是怎么回事？

導(dǎo)致跑偏的原因有很多:胎壓不足會(huì)導(dǎo)致跑偏，不同程度的胎面磨損會(huì)導(dǎo)致跑偏，懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題或者懸掛受傷會(huì)導(dǎo)致跑偏。由于各輪胎的工況和載荷不同，卡車(chē)后輪載荷一般大于前輪，汽車(chē)前輪載荷一般大于后輪。一般情況下，左轉(zhuǎn)時(shí)的速度會(huì)大于右轉(zhuǎn)時(shí)的速度，導(dǎo)致右胎壓力大于左胎。行駛一定里程后，右輪胎的右邊緣磨損最大。相反，在香港、英國(guó)、澳大利亞等右駕地區(qū)，左側(cè)輪胎外緣磨損較大。輪胎換位應(yīng)根據(jù)輪胎的不同特點(diǎn)采用不同的換位方法:一是胎面花紋無(wú)方向性斜交輪胎的換位。使用輪胎時(shí)，前輪的磨損比后輪重，所以在同一車(chē)軸上更換輪胎，可以使輪胎左右兩側(cè)的磨損均勻。使用一段時(shí)間后，前軸上更換下來(lái)的輪胎可以報(bào)廢、翻新或作為備胎使用，新輪胎可以安裝在前輪上。這樣更經(jīng)濟(jì)合理。第二，子午線輪胎的換位。子午線輪胎應(yīng)在車(chē)輛的同一側(cè)使用，即在相同的旋轉(zhuǎn)方向上。子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向是固定的。如果轉(zhuǎn)向反轉(zhuǎn)，車(chē)輛將失去操縱穩(wěn)定性，使車(chē)輛行駛平穩(wěn)并產(chǎn)生振動(dòng)。