美利達(dá)公爵650,美利達(dá)公爵650和公爵600哪個好

環(huán)顧四周，似乎都是用自行車代步。這種環(huán)保理念非常值得敬佩?，F(xiàn)在阿倫要給大家介紹幾款性價比高的自行車。你家里有幾輛自行車？

1：跋涉

輪組采用搭載BONTRAGER的AT-650輪圈，常規(guī)的3X輪圈編織方式，出廠編織的輻條張力強勁且非常均勻，輪組剛性值得信賴。

理由一：靈活的操控性能

2：美利達(dá)

MANITOU 27.5錐度線控氣動避震前叉重量更輕，響應(yīng)更靈敏。獨特的后叉橋增加了前叉的穩(wěn)定性； SRAM GX 22速變速系統(tǒng)更易操控，提供充足的齒比充分滿足各種騎行

上榜理由1：頂級鋁材，強度和剛性優(yōu)異；剎車線和變速線全部內(nèi)走線，更加簡潔美觀。

2：MANITOU線控氣動避震前叉重量更輕，響應(yīng)更靈敏。獨特的后叉橋增加了前叉的穩(wěn)定性。

3：巨人

山地車也能玩賽車，捷安特XTC R1，最好玩的山地車，山地車車架搭配高強度鋁合金硬叉，輕松玩轉(zhuǎn)山地馬，支持高度DIY，換個避震前叉，照樣玩XC。捷安特首款硬叉山地車XTC R1，想玩就玩！

上榜理由1：硬叉設(shè)計，玩高速山馬，把避震叉換成XC就好了。

2：高強度車架設(shè)計搭配大套DEORE，夠玩夠野。

4: 閃電

現(xiàn)在耐力賽車車架流行長前伸和短后叉。新款Enduro 延續(xù)了這種風(fēng)格。 29er 尺寸L 的伸展長度比舊型號長450 毫米。拉伸空間，后下叉也加長，這種設(shè)計增加了高速通過時的穩(wěn)定性，短后下叉在保持靈活性的同時不犧牲車架的穩(wěn)定性，66和65.5的頭管角度讓整車角度變得更具侵略性。

列出原因

1：FSR轉(zhuǎn)軸全部采用大直徑軸承，增加了轉(zhuǎn)軸的強度和耐用性。

5:JAVA

霸氣的前三角外泄。又扁又寬的上管，看似不考慮輕量化，但好處是休息時臀部可以舒服地靠在上面。下管和座管采用截面相似的低風(fēng)阻管，在氣動效果方面應(yīng)該有不錯的表現(xiàn)。

列出原因

1：53-39T DECA一體式曲柄組和11-28TSHIMANO飛輪

2：頭管和前叉下方有整流尾翼設(shè)計，相當(dāng)炫酷。

你家的自行車也在名單上嗎？如果你家里已經(jīng)有一輛，但你還想換一輛，可以換嗎？快來體驗不一樣的單車吧！阿輪現(xiàn)在做的，就是實現(xiàn)真正的共享單車在市場上的共享！

今日話題：你最想嘗試哪款車型？