明銳獨木難撐,斯柯達整體下滑嚴重

說中國消費者推崇德國品牌一點也不差。在7月份的車市中，前十名中有六個來自大眾品牌。不過，并不是每一個德系品牌都能像大眾一樣在中國市場大賺一筆。例如，斯柯達7月總銷量為21679輛，同比下降4.4%，環比下降23.4%。

雖然斯柯達進入中國的時間不短，在中國的總銷量已經超過200萬輛，但斯柯達已經逐漸失去了txt的口碑基礎，銷量大幅下滑。那么，斯柯達在中國市場的表現為何越來越差？

明銳（查成交價|參配|優惠政策）孤軍奮戰，斯柯達整體下滑嚴重

從7月份的銷量來看，斯柯達仍處于整體下滑趨勢。首先，在轎車方面，斯柯達最為依賴的明銳降幅最大，銷量僅為6691輛，同比下降44.8%。精湛繼續維持在2000輛左右，同比下降14%.2%。新銳的情況也不太好，僅售出3691臺，同比下降7.9%。

而在SUV 斯柯達的

產品線嚴重缺乏。 Yeti（查成交價|參配|優惠政策） 7月僅售出827臺，同比下降37.7%。今年剛剛上市的柯迪亞克（查成交價|參配|優惠政策）7月銷量為5905臺，與同級別競品相比仍有較大差距。

事實上，2016年斯柯達的整體銷量仍在提升，共售出33萬輛，同比增長17.9%。這么好的成績，離不開明銳的大優惠。去年，明銳在部分地區的優惠力度達到了3萬元。然而，斯柯達隨后開始縮小Octavia 的折扣范圍，銷量開始下降。雖然在明銳全新中期改裝車型上市前，已有近3款6萬元優惠的車型上市，但明銳在市場上的機會并不多。

斯柯達品牌力不足，產品力下滑嚴重

一年前，斯柯達將旗下車型的尾標全部從上海大眾換成了上汽斯柯達。這表明，斯柯達想要擺脫大眾的光環，走上自主發展之路。畢竟斯柯達歷史悠久，在國內的保有量超過200萬輛。但是，斯柯達顯然高估了自己的品牌實力。在淡化公眾光環的同時，其銷量也逐漸開始下滑。

明銳作為斯柯達最依賴的產品，以其耐用性和高性價比深受中國市場消費者的喜愛。當然，這也離不開大眾的品牌效應。不過，為了讓單車的利潤最大化，明銳開始降低配置來降低成本。

8月22日，2018款明銳和明銳旅行版上市，售價區間為11.99萬-17.49萬。要知道，起步價是11，現在流行的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）199萬款，全都有。2T CVT GL 車型。卡羅拉在安全設備上多了剎車輔助、牽引力控制和車輛穩定控制系統。動力系統方面，卡羅拉1.2T CVT明顯比斯柯達的1.6L 5速手自一體變速箱更有優勢。

此外，明銳旅行版和柯迪亞克的配置與同級別車型相比也沒有優勢。既然斯柯達拿不出有誠意的產品，消費者自然會選擇其他性價比更出眾的產品。

質量問題增多，口碑消失

在品牌力和產品力雙雙下滑的情況下，頻發的質量問題成為壓垮斯柯達的“最后一根稻草”。今年8月7日，央視新聞曝出明銳使用劣質隔音棉材料，在老化過程中會釋放出大量甲醛、苯等有毒有害氣體。不少車主反映，長時間駕駛后，會出現眼睛干澀、頭暈等癥狀，這也讓不少車主非常惱火。

盡管大眾集團隨后發布聯合服務運營聲明，確保舒適用車體驗，并承諾為車主免費更換相關隔音材料服務，但仍有不少車主反映，即使車輛更換了隔音棉，車輛異味問題依然存在。三天之內又爆發了。這樣的行為不禁讓人懷疑，斯柯達是不是真心在解決消費者的實際問題。

除了有毒內飾的問題，明銳在發動機、傳動和制動系統方面也有不少問題。然而，面對諸多問題，斯柯達繼承了大眾的處理方式。盡管有消費者抱怨，但斯柯達的冷遇更傷了消費者的心。在這種情況下，無疑給辛明瑞的前景蒙上了一層陰影。

寫在最后

俗話說，世上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。對斯柯達來說，滑車事故無疑是他自己造成的。面對產品競爭力

斯柯達的未來將走向何方，讓我們拭目以待。