2022款帕薩特PHEV混動豪華版，搭載12.1kWh電池組，可上綠牌

為適應多城市限購限行，國內多家廠商紛紛推出PHEV（插電式混合動力）車型，上汽大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）也不例外。該車型基于帕薩特的普通燃油版。 2018年正式上市，搭載12.1kWh電池組，純電續航里程63km。它可以是綠色許可的。伴隨著今年8月大眾帕薩特系列的改款，全新帕薩特PHEV也上市，共推出三款車型，售價區間為21.39萬元至23.89萬元；今天要介紹的是頂配430PHEV混動豪華版，廠家指導價23.89萬元，看看它的表現如何。

外觀方面，全新帕薩特燃油版與PHEV的變化主要體現在車身細節上，包括格柵、大燈、車身包圍等，都進行了不同程度的調整。 PHEV版還增加了一些PHEV標志來突出整車。專屬身份。大面積的中網向下延伸，四周采用較厚的環繞式鍍鉻邊框，包括大燈，兼顧了更高的整體性； PHEV版在中網內部采用橫豎格柵結構，相比燃油版的布局更勝一籌。頂部細密的點陣結構看起來更加工整。國網PHEV版其實是半封閉結構，車輛充電接口隱藏在左側，右側是藍色的PHEV小logo。

前大燈造型棱角分明，與格柵和車頭的整體輪廓協調。加上燈腔內部的熏黑處理，加上修長的前轉向燈帶，多了幾分犀利的感覺。 PHEV豪華版遠近光燈均采用矩陣式LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光燈、轉向大燈、大燈高度調節、延時熄火、雨霧模式等功能。 PHEV版的前包圍風格與燃油版有所不同。同樣貫穿式設計的下格柵輔以兩側緊貼中框表面的C型LED日間行車燈。有點類似于大眾R-Line套件的效果，進一步提升了車頭。視覺張力。

車身側面與燃油版相同。不得不承認，這一代帕薩特的整體造型比起之前年輕了許多，尤其是車頂弧線向尾部的坡度過渡，營造出更加明顯的溜背效果。車門上方的高腰線采用了兩段式設計，從前大燈的位置一直延伸到尾燈的頂部，讓側面看起來更加修長，同時也提升了層次感。塑形效果好； PHEV混動版還在側面細節處加入了車型標識和鍍鉻點綴。車身尺寸與同級別主流車型基本持平，2871mm的軸距在時下也算中規中矩。

后視鏡集成LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、折疊、記憶、倒車時自動下行等功能。車內標配無鑰匙前門進入和無鑰匙啟動。

PHEV混動豪華版采用17英寸鋁合金輪轂，尺寸略小，銀黑雙色五輻扇形造型有助于優化風阻；輪胎匹配固特異EFFICIENT GRIP PERFORMANCE系列，規格為215/55 R17 車型采用前通風盤后實心盤式制動，車標配胎壓報警器。

車尾部分雖然采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，但整體給人的感覺還是比較簡潔的一種，四周邊緣處理的也比較飽滿圓潤，顯得更加穩重大氣。尾門邊緣上翹的鴨尾起到了一定的點綴作用。較粗的貫穿式尾燈，表面熏黑處理，內部LED燈帶點亮，辨識度高。車尾底部采用鍍鉻邊框包圍，兩側共設有兩個尾喉進行裝飾，但左側其實是隱藏式雙出布局。該車型標配前后駐車雷達和倒車影像。

內飾方面，這一代帕薩特的內飾設計堪稱是朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的升級版。中控臺采用橫貫造型。顯得更加寬敞，中控下方加粗的銀灰色邊框，在現款朗逸上也有類似的設計。內飾用料方面，中控臺頂部覆蓋了大面積軟質搪塑材質，面板采用黑色烤漆裝飾，輔以質感點綴，細節處采用鍍鉻和真皮包裹，整體做工和質感更上檔次。

三幅式多功能方向盤統一融入了大眾最新的家族式風格。造型比早期時尚、立體很多。兩側的按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能。手柄由穿孔皮革制成。套裝方面，方向盤支持手動四向調節。

該車型標配10.2英寸全液晶儀表盤。顯示效果和功能性在同級別中處于較高水平。支持多主題切換和映射導航地圖等諸多實用信息。 PHEV豪華版配備前排手機無線充電功能。功能。

主動安全方面，并線輔助和主動剎車標配，豪華版增加了車道偏離預警和車道保持輔助。被動安全方面，全系標配正面安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊；車內的胎壓報警系統只能起到提醒作用，不能看出每個輪胎的具體胎壓值。

中控部分，PHEV混動豪華版配備9.2英寸嵌入式觸摸液晶屏，大眾現款多款車型采用，顯示效果細膩，界面設置友好；車機系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CaPlay與CarLife手機互聯、語音識別控制、車聯網等諸多時下主流功能。車內音響采用前后8喇叭配置。

車型搭載前后獨立空調四溫區，前后控制面板支持滑動調節，相比傳統按鍵看起來更加簡潔。此外，還可以通過中控屏進行操作。車內還配備了空氣凈化器和PM2.5過濾裝置。

其他車輛輔助/控制配置方面，電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車到位、駕駛模式切換等功能，均在該車上配備，車型采用更先進的全速自適應巡航系統。

車內座椅表面采用真皮包裹，邊緣采用白色包邊裝飾。座椅造型寬大，符合中型車應有的定位。兩側凸起的翅膀可以為身體帶來更好的支撐效果。前排主副駕駛位均支持電動調節和座椅加熱，包括4向高度和4向腰部支撐。主駕駛位支持位置記憶，副駕駛位配備后排調節按鈕。后排座椅延續了前排的風格。大尺寸坐墊，充足的腿部空間，讓日常騎行更加輕松舒適。但是，地板中間較高的凸起部分會影響該位置乘客的舒適度。后升降機供了帶杯架的中央扶手和兩個手機電源接口，豪華版還配備了后排側窗手動遮陽簾。

大面積可開啟式全景天窗，為國內多數消費者喜聞樂見的配置；后備廂常規容積400L，后排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，帕薩特PHEV使用了1.4TSI汽油發動機與電動機的組合，發動機最大功率110kW150Ps，最大扭矩250Nm；電機最大功率85kW/115Ps，最大扭矩330Nm，系統綜合最大功率為155kW/210Ps，最大扭矩400Nm；匹配代號為DQ400e的6速濕式雙離合變速箱。配備容量為12.1kWh的鋰離子電池，電池供應商來自于寧德時代。雖然搭載的1.4T發動機，但得益于電機的幫助，加速過程在主觀感受上與2.0T車型差不多?！∨了_特PHEV具有純電模式、混動模式和GTE模式，此外混動模式還分有混合動力模式，蓄電池維持模式和蓄電池充電模式。GTE模式下，發動機和電機將會同時工作驅動車輛，即便輕踩加速踏板，發動機也會在工作狀態，同時加速踏板的調校更加靈敏，車輛的加速能力也會更強，提升駕駛樂趣。懸架結構為該級別車型上常見的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，底盤是舒適性調校，尤其是對后排有針對性的調整，駕駛和乘坐過程中會明顯感覺到車身后部更軟一些，路面振動和顛簸對于后排的影響很小，通過大的減速帶時車輛也不會出現多余的振動。

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總結：

關于大眾帕薩特在國內消費者心目中的地位，想必已無需贅言，中間也確實發生過一些不愉快的插曲，后來銷量逐漸回暖；至于PHEV插電混動版車型的推出，更多是為了解決一些限購和限行地區消費者的用車需求，同時在燃油經濟性方面也有著更好的表現。