誰說帕薩特不安全？中汽研：不好意思，只是你沒找好碰撞角度

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測試評價結果顯示，參加碰撞測試的xml車型包括上汽大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、廣汽本田皓影（查成交價|參配|優惠政策）、吉利幾何四A和廣汽傳祺GA6。帕薩特顯然比其他三款車型更受關注。

據悉，參與測試的四款車型均獲得了五星級的安全評價，帕薩特的綜合評分達到了91.4%。這一成績也成為自2018版C-NCAP發布以來，唯一得分超過90%的成績。

合資B級車型可以說刷新了全新合資B級車細分市場的安全標準。

雖然此前帕薩特參加中汽研C-NCAP測試的部分碰撞結果已經曝光，但最終的結果還是會讓不少消費者感到意外。畢竟帕薩特的安全測試成績在去年的中保研測試中依然是倒數第一。現在，隨著考試機構的變化，分數呈現出這樣的反差。

因此，相信不少消費者不禁要問，帕薩特安全嗎？

其實在上一篇文章中，筆者就分析了兩次測試結果如此不同的主要原因。首先，中保研采用25%偏置碰撞，中汽研采用偏置碰撞，C-NCAP采用40%偏置碰撞。可以說兩者的測試嚴密程度不同，25%偏置碰撞的安全要求更高。第二：不同的車輛參加測試。中汽研測試了帕薩特330TSI精英版，中保研測試了最低配置280TSI。與后者相比，前者在安全配置上增加了側氣簾。

值得注意的是，正是上述兩種情況的不同，造成了兩家檢測機構差距如此之大。

首先我們來回顧一下帕薩特在中保研的測試中到底發生了什么。首先，在帕薩特25%偏置碰撞中，A柱嚴重變形，上部幾乎斷裂，還造成乘員艙明顯潰爛，嚴重影響駕駛員人身安全和健康。

此外，帕薩特的約束系統在撞車過程中也出現了較大問題。碰撞過程中，試驗假人完全脫離了前排安全氣囊的保護范圍，方向盤橫向位移過大。由于沒有保護的側簾，假人頭兩次接觸到堅硬的結構。

現在，中汽研C-NCAP采用40%偏置碰撞和更高安全配置的車型，顯然有效避免了中保研測試中出現的問題。因此，帕薩特如今獲得C-NCAP五顆星絕非偶然。

到這里就可以回答帕薩特是否安全的問題了。從兩次測試結果可以看出，當帕薩特發生40%偏移碰撞時，人員的安全能夠得到很好的保障。但是，當車輛發生25% 的偏移碰撞時，安全性是一個問題。據CIDAS 2011年統計，25%的偏置碰撞占前端碰撞事故案例的24%、4%。雖然偏移碰撞的概率小于40%，但這并不意味著它們是低概率事件。

今天，中國保險研究院推出了25%的抵消碰撞，而不是40%的抵消碰撞。筆者認為，正是為了讓車企提供更安全的車輛，從而更充分地保護消費者的人身安全。相信這也是各大汽車安全檢測機構對車輛進行評價的初衷。

但目前C-NCAP往往給出五星評價。畢竟帕薩特在中保研考中出現的問題是客觀存在的，消費者已經無法信服了。 C-NCAP卻給了大紅花。這種不能完全反映車輛問題的測試，對消費者來說有什么意義呢？

畢竟，如果消費者遇到碰撞危險，大部分都找不到C-NCAP的最佳碰撞角度，他們更需要的是全方位、360度的安全。

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