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今年1 月，通用汽車宣布計劃到2035 年停止銷售所有以汽油為動力的乘用車和卡車。吉利旗下的沃爾沃汽車表示，到2030 年將全面實現電動化。福特還宣布其所有車型在歐洲銷售到2030年將實現電氣化。 4月20日，華為執行董事、消費者業務CEO余承東現身上海南京路華為全球旗艦店。他興奮地公布了txt華為的汽車銷售計劃：Cyrus S BYD宋加dmi Autohome F5成為華為智能選擇的第一款汽車產品。該車型高性能四驅版售價24.68萬元，兩驅版售價21.68萬元。

4 月20 日，Wedbush 分析師Dan Ives 在接受采訪時表示，蘋果可能

它可能會在2021 年夏季宣布其造車計劃，或者介紹Apple Car 的一些功能。福特進一步削減F-150、Explorer 的產量

現場亮相的9款車型雖然各有特色，但最具代表性的還是恒馳1和恒馳9。前者是全球首款純電動D級旗艦轎車，車長5320mm，軸距3170mm，續航760km，媲美奔馳S級、賓利等超豪華品牌車型。后者的續航里程可達810公里，是目前全球續航里程最高的純電動汽車之一。下一步是在試點規模上開發、設計和部署該技術，每天轉化一噸生物質。伯克利實驗室團隊將與可再生燃料和生化公司Aemetis 合作，將該技術商業化，并在試驗階段完成后大規模推廣。

美國12州州長致信拜登要求他

制定標準以“確保到2035 年所有新銷售的乘用車和輕型卡車實現零排放，并在此過程中設定重要里程碑以監測進展情況”。致信拜登的州長分別來自加利福尼亞州、紐約州、馬薩諸塞州、北卡羅來納州、康涅狄格州、夏威夷州、緬因州、新澤西州、新墨西哥州、俄勒岡州、華盛頓州和羅德島州。但并非所有人都支持逐步淘汰汽油車的計劃。美國汽車工人聯合會（United Auto Workers）主席羅里甘布爾（Rory Gamble）認為，車企在向電動汽車轉型的過程中必須謹慎。他指出，與汽油車相比，生產電動汽車所需的工人更少。 “如果我們不能正確過渡，很多工人都會受到影響，”他說。上個月，Gamble 表示，在向電動汽車的過渡過程中，政府必須有一個“穩定、可靠的過渡并創造高質量的汽車”。工會工作，靈活適應市場需求，而不是依賴一刀切的解決方案。”

比亞迪宋純電動ev500威馬W6將于4月19日開幕的上海車展期間正式上市交付，該車有520km/620km兩種續航里程（NEDC標準）可供選擇。英國無人駕駛汽車雄心受到保險公司質疑

索要證書的聯系方式。在實車試駕的同時，恒大汽車還組織了媒體對上海基地的實地考察。在以工業4.0標準為基礎打造的上海松江恒大汽車上海基地，近千臺智能機器人有序無縫協同，從快速換模沖壓到精密電焊、鉚接、涂膠，再到無縫銜接。整個過程中的大部分工序，如死角自動噴涂等，均由機器人獨立完成，自動化率高達100%。今年兩會期間，全國人大代表、上汽集團董事長陳洪提交了《關于完善新能源汽車“車電分離”商業模式的政策體系》。

建議”。他建議國家有關部門統籌研究，全面梳理出臺“車電分離”模式綜合治理政策，加快推進“車電分離”應用。在大力推廣的同時在新能源汽車換電模式方面，愛馳汽車牢牢把握換電風口，優先布局具有可持續發展優勢的共享出行換電模式。

比亞迪秦突然無法收費戴姆勒4月21日表示，由于芯片短缺影響了全球汽車生產，該公司將削減多達18500名員工的工作時間，并暫停德國兩家工廠的生產。戴姆勒表示，由于局勢動蕩，目前無法預測影響。余承東表示，雖然電動車的續航里程被反復提及，但對于消費者來說，充電焦慮依然存在。因此，在他看來，搭載增程技術的車輛可以解決上述痛點，是行業最優方案。

幾位美國立法者敦促拜登效仿加州的榜樣。去年9 月，加州宣布計劃從2035 年開始禁止銷售新的汽油動力乘用車。拜登的競選團隊去年秋天表示，他不支持加州逐步淘汰汽油車的計劃。 3 月，71 名眾議院民主黨人敦促拜登制定嚴格的排放規則，以確保到2030 年售出的新乘用車和卡車中有60% 為零排放車型。此外，10 名美國參議員還敦促拜登“設定一個日期”新的化石燃料汽車的銷售將完全停止。”據波士頓咨詢集團(BCG) 的研究人員稱，到2030 年，德國電動汽車所需的公共充電站數量可能會增加十倍以上，電力銷售市場的價值可能會飆升23%。

特斯拉的Autopilot 和FSD 并非在所有情況下都能自動工作，該公司在車主手冊中提醒車主，駕駛員只能在“主動監督”下使用這些功能。目前所有特斯拉汽車都標配自動駕駛儀，但該功能并不總是能完美識別車道標記。例如，它可能會將道路上的裂縫或自行車道線識別為機動車道線。內飾方面，量產車型與展車一樣，采用了曲面33英寸先進LED屏幕，覆蓋了駕駛者的整個可視區域。