斯巴魯翼豹wrx和sti區別

在其存在的大部分時間里，斯巴魯的翼豹和WRX 車型是非常接近的兄弟姐妹。但那些日子已經過去了。事實上，前者在2017 年進行了重新設計，因此它現在基于與后者不同的平臺，后者于2015 年進行了更新。

斯巴魯已經表示有意讓這兩款車型從自己的形象中獲益，家族關系勢必會加深。下一代WRX 及其更炫的版本WRX STI 將于2022 年某個時候面世時更加引人注目。

同時，由于發布文件還沒有正式簽署，可以說——的型號之間還是有一些相似之處的。我們關注這些因素以及它們之間不斷擴大的差異，這些差異會為駕駛它們的人帶來不同的體驗。

2020 斯巴魯翼豹/2020 斯巴魯WRX

從美學上講，仍然很容易混淆這些模型，因為除了它們共享的格式外，儀表板也有很多相似之處，無論是前大燈的高度、格柵的大小還是為霧燈預留的空間。然而，這些差異遠非顯而易見。顯然，我們正在處理兩個具有不同性格的生物。

顯然，它始于WRX 引擎蓋上的進氣口。該元件功能齊全，WRX 渦輪發動機充滿氧氣。車尾方面，最大的亮點莫過于改版后的尾翼。

您可以看到從上一代Impreza（和WRX）到當前模型的內部布局演變。集成到儀表板中的上半部分已保留，因此可以在當前的Impreza 和WRX 上找到。它補充了中控臺。控制臺包括一個小型數據顯示器，可為駕駛員提供有關許多功能的信息，包括油耗和全輪驅動配置。

2020 斯巴魯翼豹內飾

2020 斯巴魯WRX 內飾

就多媒體系統而言，它們與以前一樣。雖然他們的用戶友好性是不可否認的，但他們避免的可靠性也是如此。我最近三次測試斯巴魯的產品時，都遇到了問題。有一次，音響系統決定休息24 小時。還有一次，系統一直在切換信號源（FM、藍牙、Sirius XM），就好像某個虛擬按鈕被卡住了，而我沒有按下或觸摸任何東西。在我一周的測試中，這個問題出現了無數次。

這是潛在買家應該記住的事情。我問了一個問題，斯巴魯的回答是？ “我們知道?！编?，這是一個開始。

020斯巴魯WRX/2020斯巴魯翼豹，后三季度

使用Impreza，您將獲得自然吸氣的2.0 升4 缸發動機，可產生152 馬力和145 磅英尺的扭矩。五速手動變速箱（是的，它仍然存在）可以與之相關聯，以及無級變速器（CVT）。

可以說WRX 存在于略有不同的平面上。引擎蓋下還有一個2.0 升4 缸發動機，但它是渦輪增壓的，可產生268 馬力和258 磅英尺的扭矩。六速手動變速器和CVT是可選的。

當然，在WRX 產品中提供后者是無稽之談。生產帶有CVT 變速器的汽車以打動人們的想法是什么？如果您選擇這款車，請選擇手動擋—— 拜托！

020 斯巴魯翼豹vs 2020 斯巴魯WRX

至于WRX 的性能，您可能已經猜到了，那就是另一回事了。雖然Impreza 提供了您日常旅行所需的一切，但WRX 幾乎沒有提供額外資源來實現更精神的駕駛。也就是說，staider車型的底盤很結實，運行平穩，讓人安心。第二個毫無疑問。腎上腺素也在那里。其實把這兩款車一一開起來，嚴格按照它作為駕駛機器的優勢來說，WRX會讓人無法抗拒。

WRX STI 的更強大變體是什么？以我的拙見，不是因為它的功率（310 馬力和290 磅英尺的扭矩很好，但不是極端），而是因為它在高速公路限速下構成潛在的浪費。擁有一輛可以在5 秒內從0-100 公里/小時加速的汽車有什么意義？而這還沒有考慮到乘客在機艙內受到的猛烈撞擊，這可能會成為一個真正的問題。除非你20歲。 ……

綜上所述

雖然它們很相似，而且它們由同一制造商制造（并且具有相同的利基市場、型號和尺寸），但Impreza 和WRX 型號之間的差異超過了相似之處。視覺指示器告訴您您屬于同一輛車，但在方向盤后面，兩個模型具有截然相反的個性。