朗逸、軒逸“互掐”，為什么說卡羅拉卻成最大贏家？

之后，兩人之間的xml冠亞軍之爭已經持續多年。雖然兩者的銷售仍然吃緊，但兩者都無法顯著擺脫對方。今年4月，軒逸超越朗逸成為汽車銷量冠軍，而朗逸則是銷量亞軍。卡羅拉隨后在汽車銷量中名列第三。

軒逸和朗逸看似銷量領先，但實際上卡羅拉才是同級車中最大的贏家。首先，相比朗逸和軒逸，卡羅拉的價格更高，價格堅挺，在終端市場基本沒有優惠。此外，卡羅拉的銷量與軒逸、朗逸相差不遠。因此，就利潤率而言，花冠是三者中的贏家。

此外，為了爭奪國內汽車銷量冠軍，朗逸和軒逸都使出了降價這個殺手锏。大幅降價的背后，是整車品質的縮水。新朗逸因為中控屏淪為一塊小黑板而遭到消費者的強烈吐槽。質量穩定可靠一直是豐田的優勢，卡羅拉也繼承了豐田的優勢。卡羅拉擁有良好的車輛質量和良好的售后服務，贏得了消費者的良好口碑。只有良好的聲譽，我們才能走得更遠。相反，一旦形成比較差的口碑，就離被消費者拋棄不遠了。因此，從未來的發展來看，口碑好的卡羅拉或許是最大的贏家。

此外，從全球市場來看，卡羅拉已經毫無懸念地成為全球汽車銷量冠軍。作為中國的專車，大眾朗逸在全球銷量上遠遠落后于卡羅拉。日產軒逸雖然是全球車型，但在全球銷量上無法與卡羅拉競爭。單從中國市場來看，近年來隨著日系車的崛起，卡羅拉在國內的市場表現已經基本與國際接軌。在中國市場，卡羅拉已經趕上了朗逸和潮流。

此外，在新能源技術方面，豐田在合資品牌方面更有發言權。因此，卡羅拉雙擎也更受同級別消費者的青睞。新能源車型的匱乏成為了朗逸的主要短板。因此，在國內車市大力推廣新能源車型的背景下，卡羅拉比朗逸更符合車市的潮流。

當然，卡羅拉的各方面表現并不是同級市場中最出眾的。

但是絕對沒有明顯的短板，綜合實力領先同級別。綜合實力，正是大多數消費者在買車時所看重的。因此，雖然卡羅拉無緣國產車銷量冠軍，但它其實是國產車中的最大贏家，是隱形冠軍。

寫在最后

據悉，一汽豐田將打造卡羅拉的加長版，或基于卡羅拉推出更大的緊湊型轎車。如果是前者，卡羅拉加長版的加入或許有助于進一步提升卡羅拉在國內市場的銷量。未來極有可能超越朗逸和軒逸，奪得汽車銷量冠軍。

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