科魯茲掀背2015款 科魯茲掀背2014款怎么樣

雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）是通用汽車開發的新一代產品，目標是在設計和性能方面打造緊湊型標桿車型，整合全球資源。第一代科魯茲于2009年進入中國市場，憑借優美的肌肉外觀和不俗的性能，科魯茲深受年輕人的喜愛，成為了很多年輕人生活中的第一臺車。科魯茲也成為最暢銷的車型之一，最受歡迎的改裝車型之一。隨后幾年，雪佛蘭科魯茲趁熱打鐵，先后推出了多款改款車型和科魯茲兩廂加長版，延續著銷量神話。不過在2014年和2015年，又推出了新款雪佛蘭科魯茲。外觀變化很大，銷量也不盡如人意，逐漸淡出了銷售榜單。 2015年和2016年將靠經典科魯茲的銷量支撐門面。于是，通用在2016年繼續升級，并在2017年推出了全新科魯茲，希望這款車型能夠大賣。說了這么多，你是不是也一頭霧水？這款科魯茲生產了多少個版本？現在聽我說。

1、老科魯茲（以2009款科魯茲為例）

2009 1.8 升SX

2009 1.8L-SX

2009 1.8L-SX

老客在這里是統稱。事實上，2009、2011、2013 SE、SL、SX等車型已經停產。他們的長相相似，沒有替代。發動機也是基于兩種動力，1.6L自然吸氣發動機和1.8L自然吸氣發動機，所以我這里就簡單的稱它為老科魯茲，并以2009款科魯茲為例貼出外觀和內飾圖。我們可以看到，2009年這款車無論是肌肉感十足的時尚外觀，還是年輕化的內飾，都非常吸引人。難怪一經推出便成為爆款，深受國內汽車愛好者的喜愛。銷量一路攀升，常年占據緊湊型車銷量榜前列，與另一款常春藤暢銷車型福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）并駕齊驅。

2.孵化科魯茲（以2013款科魯茲孵化為例）

2013 1.6 升掀背車

2013 1.6 升掀背車

2013 1.6 升掀背車

2013 1.6 升掀背車

讓我們來看看老科魯茲兩廂車。當時這款車有兩種發動機動力，一種是1.6L自然吸氣發動機，一種是1.6T渦輪增壓發動機。可以想象，當時搭載1.6T發動機的兩廂動力輸出相當可觀，軸距短，動力強勁，滿足了一些追求速度和操控的年輕汽車愛好者的購車需求。兩廂的外觀也很時尚，內飾和老客差不多，不過國內大部分人都比較能接受，所以路上很少看到兩廂的科魯茲，比老客差很多柯的出鏡率。

3. Classic Cruze（以2015款Cruze Classic為例）

2015 1.5 SE經典車型

2015 1.5 SE經典車型

2015 1.5 SE經典車型

這款2015款經典科魯茲如今在路上很常見，經典款的價格也比較親民。靠著老笑話這幾年的口碑和積累的人氣，銷量還是比較大的。與老款科魯茲相比，經典款科魯茲在外觀上有了一些細微的變化。車底的雪佛蘭標志有所不同，但基本延續了老款科魯茲的肌肉外觀，與當時市面上銷售的第八代邁銳寶的前臉十分相似。許多人是愚蠢和困惑的。事實上，經典科魯茲的動力簡直是匹配。發動機換裝了1.5L通用L2B發動機，這是別克凱越（查成交價|參配|優惠政策）使用的發動機。不過這臺發動機還是很成熟的，動力弱點但問題不大。在各大車企紛紛降本的今天，通用換掉低價發動機，然后降價換取銷量，無可厚非。

4、新科魯茲（以2016款新科魯茲為例）

2016 1.5L 新科魯茲

2016 1.5L 新科魯茲

2016 1.5L 新科魯茲

全新一代科魯茲于2014年8月22日正式上市，這款換代車型完全看不出老款的影子，給人一種煥然一新的感覺。通用汽車也對這款精品車寄予厚望。發動機動力有兩種選擇，一種是1.5L自然吸氣直噴發動機+5速MT變速箱/6速手自一體AT變速箱，另一種是搭載新一代ECOTEC 1.4T發動機和DCG雙-離合變速箱，這給了它追趕主流的資本。當時，通用希望新車能趕上老科魯茲2萬輛的月銷量，但實際上事與愿違。這輛車實際上是一輛好車。很多車評人和車友都覺得，相比老款科魯茲，它是有進步的，應用了很多新技術和黑科技，比如發動機動力，部分鋁合金車架，科技感十足的MyLink系統，支持real-定時胎壓監測。但銷量極差，上路的新科魯茲更是寥寥無幾。很多人不買，是覺得全新一代科魯茲外觀變化太大，比較小氣，沒有老款那么大氣。而且新款科魯茲的軸距比老款短，不符合部分追求后排空曠的車友需求。從銷量上可以斷定科魯茲的換代是失敗的。

5、新科魯茲（以2017款新科魯茲為例）

2017款1.5L新科魯茲

2017款1.5L新科魯茲

2017款1.5L新科魯茲

兩年前的8月，上一代全新科魯茲正式上市，失敗之痛歷歷在目。在“價值至上”的心理趨勢下，設計感的缺失讓那一代科魯茲飽受消費者詬病，科魯茲在上汽通用雪佛蘭的地位也受到一定影響。于是不到兩年的時間，全新一代科魯茲在2016年7月正式上市，再次換代，可以說是“補救”。新車最大的變化在于采用了更加和諧時尚的外觀，同時在配置上進行了一定程度的升級，以增強實力，在競爭激烈的緊湊型家用車中一舉成名。市場。新科魯茲最強大的地方與上一代保持一致。發動機動力有1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種，內飾也差不多。一個很大的變化是取消了機械手剎，取而代之的是電子手剎。至于這款全新科魯茲能否經得起市場的考驗，我們只能拭目以待。