行路難 李白，全球累計(jì)銷量超過2200萬輛，本田雅閣家轎王是如何煉成的？

路難李白，全球累計(jì)銷量超2200萬輛，本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車是如何成為王者的？

日前，本田官方宣布旗下中級(jí)車雅閣全球累計(jì)銷量突破2200萬輛，同時(shí)也是首款達(dá)成這一成就的中級(jí)車。這位“老將”上市45年，至今仍在全球主要市場(chǎng)大殺四方。

在中國(guó)，雅閣的市場(chǎng)表現(xiàn)也處于國(guó)內(nèi)最高峰。剛剛拿下2020年中型車銷量冠軍，2021年前5個(gè)月依然遙遙領(lǐng)先所有對(duì)手。

其實(shí)雅閣或者本田成功的原因很簡(jiǎn)單。人們常說“買引擎買車”。作為全球最大的內(nèi)燃機(jī)制造商，本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面還是有著絕對(duì)的話語權(quán)。雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多好？讓功夫車帶你去看看吧。

(1) 小排量渦輪王

大約十年前，關(guān)于自吸式或渦輪增壓哪個(gè)更好的爭(zhēng)論持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力強(qiáng)勁、加速快、油耗低、稅收少等優(yōu)點(diǎn)；自吸發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)、可靠，可使用92汽油，在用車成本上更有優(yōu)勢(shì)。 2.0T的動(dòng)力，1.5T的油耗，極低的造車成本，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無從下手。

本田選擇將變速箱與CVT 變速箱匹配。 Cjppe新款越野車VT售價(jià)由于結(jié)構(gòu)原因，變速箱原本被認(rèn)為不適合搭配渦輪。由于渦輪強(qiáng)調(diào)動(dòng)力爆發(fā)，CVT則強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定輸出，只允許換擋一次，沒有“跳檔”。兩者有些“水火不容”。而本田更是在CVT上加入了一套變速箱“G-Design Shift”控制技術(shù)，可以直接鎖定在高功率點(diǎn)，從而獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

因此，雅閣具有出色的乘坐舒適性、強(qiáng)勁的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。 2022鄭州車展可加裝92#汽油。并且打破了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不適合城市的傳統(tǒng)觀念，出色的動(dòng)力響應(yīng)和平順的輸出讓城市中的駕駛感受非常好。

可以說，在本田全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)推出之后，關(guān)于渦輪和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的爭(zhēng)議基本煙消云散，甚至不少自主品牌的新款渦輪都或多或少借鑒了特斯拉p100d的設(shè)計(jì)思路。

(2) 混合時(shí)代的領(lǐng)先者

除了1.5T的配置，雅閣還有一套2.0L的混合動(dòng)力系統(tǒng)，如何應(yīng)對(duì)大功率市場(chǎng)的特斯拉剎車事件。雅閣混合動(dòng)力車基于第三代本田。 i-MMD系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是電驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)勁的性能和極致的省油。

讓我們看一下i-MMD系統(tǒng)架構(gòu)。共有三種驅(qū)動(dòng)方式。電池組是驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的最有效的隔音材料。 GL8的是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。三是發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過離合器與車輪嚙合驅(qū)動(dòng)車輛。

在i-MMD架構(gòu)下，大部分車輛的工作狀態(tài)都是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這樣車輛行駛就和純電動(dòng)車沒什么區(qū)別。由于采用純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，起步速度快，加速線性順暢。大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都是作為發(fā)電機(jī)存在的，沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直在高效區(qū)間運(yùn)行。

在高速行駛時(shí)，車輛將退出混合動(dòng)力模式并由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。由于電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)消耗的功率很大，

這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的直接驅(qū)動(dòng)可以降低能耗。只有在極少數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)停止，車輛將完全由電力驅(qū)動(dòng)。

該系統(tǒng)被稱為Genius Shape，不僅實(shí)現(xiàn)了超高效率，而且擁有媲美純電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力性能和油耗性能都達(dá)到了超高水平。

以雅閣Sharp Hybrid為例，驅(qū)動(dòng)電機(jī)支持最大扭矩315Nm，0-100km/h加速僅需7.1秒，快于市面上大部分同級(jí)車型， 2.0T車型更快。不過在2.0L阿特金森循環(huán)i-CTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，新車的綜合油耗僅為4.0L/100km，比A0級(jí)車更加省油。

而且，雅閣夏普混動(dòng)只使用了一塊1.3kWh的超小動(dòng)力電池。真的自動(dòng)開40碼油嗎？現(xiàn)在這款別克威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2016款也降低了混動(dòng)車型的成本，消除了用戶的后顧之憂。

這是很不合理的。如此低的油耗和如此強(qiáng)大的動(dòng)力，比傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車更便宜。在一些地方，雅閣混動(dòng)的售價(jià)能達(dá)到21萬左右，在同級(jí)別中沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

（三）全面為王

除了出色的動(dòng)力系統(tǒng)，雅閣在其他方面的表現(xiàn)也非常出色。全新雅閣座椅位置降低25mm，華為智慧屏界面降低5mm，抓地力更強(qiáng)，擁有貼地飛行的駕乘體驗(yàn)。

混合動(dòng)力車型更配備1-4段方向盤減速撥片不僅能準(zhǔn)確控制速度，還能回收能量，有效節(jié)約能耗。從駕駛體驗(yàn)來看，雅閣在中級(jí)斯巴魯WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車領(lǐng)域也是獨(dú)一無二的。

從外觀上看，這一代雅一汽紅旗官方網(wǎng)站首頁閣的設(shè)計(jì)也相當(dāng)成功。這個(gè)級(jí)別的中級(jí)車，因?yàn)檐嚿硖L(zhǎng)，很容易給人一種平庸的感覺。雅閣通過特殊的腰線設(shè)計(jì)，看起來苗條而運(yùn)動(dòng)，精致的正面也非常城市美。

4893*1862*1449mm車身尺寸和2830mm軸距，讓它的空間儲(chǔ)備也很出彩。后排放在兒童座椅上后，還可以輕松坐在兩個(gè)成年人身上，日常家庭非常豐富。

根據(jù)J.D.Power在《中國(guó)北京西雅圖機(jī)票直飛汽車保值率研究報(bào)告》中，雅閣在長(zhǎng)安奔跑汽車中排名第一。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單。超高的價(jià)值、優(yōu)秀的空間、強(qiáng)大的動(dòng)力和超低的油耗都是它的標(biāo)簽，這些因素不會(huì)隨著時(shí)間的推移而褪色。看看市面上幾年甚至十幾年的老雅閣，有的跑了幾十萬公里，但是動(dòng)力響應(yīng)還是不錯(cuò)的，油耗還是可控的，質(zhì)量還是省心的。

(4) 功夫拍案

汽車制造的新技術(shù)是什么？

這就是雅閣的魅力，它可能不是市場(chǎng)上最大的聲音。但綜合實(shí)力和卓越的品質(zhì)，使其在許多中間汽車中脫穎而出，不知不覺地一次又一次地成為同一水平的銷售冠軍，專門治療各種花哨。