最新款速騰 為什么說開速騰的不一般

A+級市場在國內風靡一時，憑借出眾的尾部排氣和高配置水平成為了高端家用車的代名詞。不過，隨著SUV車型熱度不斷升溫，各大車企也逐漸放棄了A+市場的爭奪。一波又一波的“洗牌”之后，能活下來的，必然是超強實力的存在。本次測試的主角，一汽-大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策），堪稱佼佼者。不過，在智能生活的今天，中期改款的2023款速騰能否跟上潮流呢？它能否延續其在日常實用性上的出色表現呢？本文將帶你一探究竟。

試驗車輛：2023 一汽-大眾速騰300TSI DSG卓越版

官方指導價：17.29萬元

1.功能配置測試鏈接

無鑰匙進入系統可通過觸碰門把手后方的橫條狀凹陷來鎖止，將手伸入把手即可自動解鎖。在測試中，解鎖和上鎖過程很順利，但只有前門配備了這個功能。同時，變速桿左前方配備一鍵啟動按鈕，但與后排電子手剎等物理功能按鈕放在一起，存在誤觸風險。無鑰匙進入系統可以通過觸摸門把手后面的水平凹痕來解鎖，當手插入把手時可以自動解鎖。解鎖和鎖定在測試期間很順利，但僅限于前門。同時，變速桿左側前方有一枚一鍵啟動按鈕，但與后排電子手剎等物理功能按鈕放在一起，存在誤觸風險.

后視鏡調節由位于主駕駛員側車窗升降開關前面的旋鈕控制。調整后視鏡時，需要將旋鈕旋至左后視鏡或右后視鏡上相應的“L”和“R”標記處。當相應的字母亮起并呈橙光時，您可以通過旋轉旋鈕來調整鏡面角度。在調節過程中，沒有出現按鍵操作與后視鏡反饋不同步的現象。

發動機罩開啟開關位于駕駛座前方左下方。要打開引擎蓋，需要拉動車內的把手，然后拉動引擎蓋前端的鎖定機構，最后提起。發動機艙蓋采用手動支撐桿，發動機艙蓋較重，開啟過程有些不便。

2.舒適配置測試

前排座椅支持電動調節，主駕位可調項目包括前后排、靠背、高度和腰托；副駕駛位置的前后，靠背和高度調節。同時，前排座椅還支持三檔可調的座椅加熱/通風和方向盤加熱功能。前排座椅支持電動調節，主駕駛座椅調節項目包括前后排、靠背、高度、腰托；副駕駛位置前后，靠背和高度調節。同時，前排座椅還支持三檔可調的座椅加熱/通風和方向盤加熱。

在主駕駛座椅的測試中，2023款一汽-大眾速騰駕駛座椅前后兩端最大可調范圍為25m，前后可調距離和高度調節范圍適中，基本可以滿足不同身材的司機的需求。

多功能方向盤支持上下+前后四向手動調節：實測來看，方向盤的可調角度為上下10.1，前后伸縮距離為5cm，可調范圍中規中矩。駕駛員很容易找到舒適的坐姿。

所有三個后排座椅都有可調節高度的頭枕。兩側頭枕較大，中間頭枕略小。不過三個頭枕的內部都比較柔軟，舒適度可以保證。

前排扶手采用兩種皮質包裹，面積適中，手感柔軟。同時，扶手支持上下調節，駕駛者握持方向盤時可為手肘提供支撐。對于大眾品牌的車型來說，只支持上下不支持前后調節確實不太合適。

3.多媒體配置測試鏈接

2023款一汽-大眾速騰配備了懸浮式12英寸多媒體觸摸屏，可以說是歷代車型中最大的，甚至與整體的內飾設計似乎有些不協調。核心依舊是大眾MOS智能車聯系統，UI界面簡潔，支持手勢控制。 2023款一汽-大眾速騰配備了懸浮式12英寸多媒體觸摸屏，是歷代車型中最大的，甚至與內飾的整體設計格格不入。核心依舊是大眾MOS智能車聯系統，擁有簡潔的UI界面和手勢控制功能。

我們還測試了日常生活中使用最多的收音機功能。您可以在收音機界面清楚地看到當前頻率和收藏夾列表。如果你想調整你喜歡的頻率，你可以通過左邊的列表選擇波段界面。出現帶有波段刻度的滑塊，可供自由選擇。另外，如果你想收藏當前頻率，可以長按中間的收音機圖標，非常方便。我們還測試了日常生活中最常用的收音機功能。我們可以在收音機界面清楚的看到當前的頻率和收藏列表。如果你想調整你喜歡的頻率，你可以通過左邊的列表選擇波段界面。這時候可以方便的出現一個帶有刻度的滑塊，你可以自由選擇。另外，如果想要采集當前頻率，只需要長按中間的收音機圖標，非常方便。

2023款一汽-大眾速騰為前排乘客提供1個U接口和2個Type-C接口，為后排乘客提供2個U接口，可以滿足全車乘客對電子設備的充電需求。此外，全車配備了12V電源接口，位于前保險杠左側。

導航系統的核心是高德地圖，UI界面與手機導航基本一致，簡單易用。輸入目的地時，只需輸入關鍵詞，系統關聯準確率高。同時，在設置好目的地后，導航系統還會提供多條路線規劃，并會提示預估里程、紅綠燈數量、預估行程時間、過路費等，非常實用。此外，儀表盤還支持導航模式，整個液晶儀表可以切換為地圖模式，方便駕駛者查看。

四。空間之間的配置測試鏈接

作為與消費者息息相關的空間測試，在之前的試駕文章《國民家轎再升級 試駕2023款一汽-大眾速騰》中，我們已經體驗到了它的乘坐空間，而這次我們將從日常生活中接觸到同樣更多的儲物空間以及它的便利性和其他方面進行評估。作為與消費者息息相關的空試，在之前的試駕文章《2023款一汽-大眾速騰國產車升級試駕》中，我們已經體驗到了空乘體驗。這次我們將評估在日常生活中訪問同一儲藏室的便利性。

總體來說，車內儲物箱的布局、數量、容積都比較不錯。前排為折疊式杯架，中間的限位裝置可以作為儲物槽使用，后排杯架則沒有配備限位裝置。好在大小合適，可以按常規擺放。的600ml飲料瓶不會晃倒。總體來說，車內儲物罐的布局、數量、容積都很優秀。前排是折疊式杯架，中間的止擋裝置可以作為儲物罐，后排杯架沒有止擋裝置。好在大小合適，常規的600ml飲料瓶不會晃。

前門儲物槽容積大，儲物能力極佳。同時，無線充電裝置設置在前儲物槽，大大提高了便利性，省去了充電線，可以讓內部更加規整。后排空的儲物空間比較常規，前排座椅后面的背包容積不錯，可以同時放三個飲料瓶。

2023款一汽-大眾速騰的后備箱可以用多種方式打開，車內開關、后備箱按鈕、遙控鑰匙、腳感。后備箱內部很規整，輪拱占用現象不明顯。車尾左右兩側被切掉空以擴大橫向寬度。同時后排座椅支持4/6比例，擴展能力進一步加強。

我們還測量了2023款一汽-大眾速騰的后備箱基本值，開口長度為49cm。開口寬度為108cm；樹干深度為102厘米；；行李箱平臺和內車頂之間的垂直高度為60厘米。

動詞 （verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時會存在一些偏差，僅供參考。在車輛前后視力測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，測得的數據會與駕駛員正常使用有一定偏差，僅供參考。

在數據測試中，我們對車輛日常使用中最常用的視野進行了測量和對比。在前視盲區的測試中，我們以70cm高的樁斗為參照，然后調整車輛的相對位置，直到在主駕駛座上可以看到樁斗的上緣。此時，測量車頭與堆斗之間的距離。數值越小，車前盲區越小。

經過測試，最終的樁斗和車頭實測數據為180cm，車前視野良好。實測結果與同級別測試車型相比處于上游水平。

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣，測得的距離為1780cm。

在測試外后視鏡的可視范圍時，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側移動，直到出現在兩側后視鏡的最外側邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區越小，后視鏡盲區越大。

2023款一汽-大眾速騰的左后視鏡是雙曲率鏡，實測成績優秀，29。雖然右側是普通鏡子，但實測結果達到了24，性能可圈可點。整體來看，外后視鏡視野的實測結果在同級別測試車中處于上游水平。

在測試過程中，倒車雷達為多段式，最遠在121cm處可以感應到后方物體，測試過程中倒車雷達每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2023款一汽-大眾速騰的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為25cm，與經驗值一致，表現出色。在測試過程中，倒車雷達是多段式的，最遠121cm的距離就能感應到后面的物體。在測試過程中，倒車雷達各段距離間隔比較均勻，便于駕駛員做出判斷。參考之前的測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習慣。實測數據顯示，2023款一汽-大眾速騰的倒車雷達距離為25cm，與經驗值一致，表現良好。

前方雷達也是多級的，最遠可以感知到前方96cm的物體。同時，合理控制各告警音之間的距離，連續蜂鳴階段最長距離與后方雷達相同，為25cm，與經驗值相同。停車時容易使用和掌握。

倒車影像的顯示效果一般，有明顯的顆粒感，這或許與低分辨率和大尺寸屏幕的組合有關。影像系統除了常規的倒車影像外還支持車尾俯視視角，更容易查看與后方障礙物之間的距離，可以有效降低泊車時的難度。倒車影像顯示效果一般，顆粒感明顯，可能與分辨率低和屏幕大結合有關。除了常規的倒車影像，影像系統還支持車尾俯視圖，更容易查看與后方障礙物的距離，有效降低停車難度。

在日常使用中，車輛經常會遇到轉彎或掉頭的情況，此時車輛的轉向靈活性就顯得非常重要。了解汽車在同一個地方掉頭所需的路面寬度，可以幫助你心中有數，從而避免擦碰等危險情況的發生。據實測，2023款一汽-大眾速騰原地掉頭的最小路寬為10.2m，在測試的同級車型中處于平均水平，表現中規中矩。

2023款一汽大眾速騰在四個車門的頂部都配備了折疊把手，對于行動不便的人來說非常有幫助，在顛簸路面或者快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

通過測試不難發現，2023款一汽-大眾速騰的整體性能還是很出色的，尤其是一些基本功能，比如外后視鏡視野、整車雷達等都沒有嚴重損壞，很難查出故障。但是諸如發動機艙蓋的手動支撐桿和只能上下調節的前排扶手等細節。都還在優化空。當然，新款車型在配置上的提升也很明顯，比如多項主動安全功能、全液晶儀表、全速自適應巡航以及更大的多媒體觸摸屏，更符合科技主流需求。綜合來看，2023款一汽大眾速騰依然是A+標桿。如果你對現在那些冠冕堂皇的技術噱頭不太感冒，它依然是你唯一務實的選擇。