勞斯萊斯梅林發動機 羅爾斯羅伊斯梅林發動機

在日常生活中，我們習慣于把一些潛意識的預設當成事實，但很多時候并非如此。比如勞斯萊斯，真的不能造飛機發動機。

至于我們的認知，勞斯萊斯之所以能造飛機發動機，想必和飛機機身上印著巨大的RR Logo有關。那么，如果所有的大Logo都在，它還能是假的嗎？

事實上，如果仔細觀察，還是可以發現飛機發動機上的Logo與勞斯萊斯汽車上使用的Logo略有不同。最直觀的就是Logo顏色的區別。藍色的標志是勞斯萊斯控股公司（Rolls-Royce Holdings plc），又名勞斯萊斯控股公司，黑色的標志是大家耳熟能詳的汽車公司勞斯萊斯汽車公司。

說到底，兩家公司的關系還是很深厚的。羅伊斯先生是一名出身貧寒的機械工程師。 1904年，他用自己的技術制造了一輛汽車。同年，他結識了當時富有的汽車經銷商羅爾斯先生。他們一個懂技術，一個懂銷售，于是一拍即合，成立了勞斯萊斯公司，1908年搬到了德比。

自勞斯萊斯誕生以來，他們的目標就是生產最豪華的汽車，比如誕生于1906年的勞斯萊斯銀魂，憑借良好的口碑和實力，銀魂一共賣出了6173輛.

從汽車制造商到飛機制造商的轉變也是因為第一次世界大戰。在戰爭期間，英國迫切需要可靠的飛機發動機。這就是Rolls-Royce 設計公司第一臺Eagle 飛機發動機的原因。勞斯萊斯Eagle航空發動機在一戰中大約一半的盟軍飛機上使用。Eagle Aero發動機排量為20.3L，采用V12布局，最大功率為168kW。

在嘗到發動機的甜頭后，航空業務成為勞斯萊斯的主營業務。公司創始人羅伊斯在1933 年去世前的最后一部作品就是二戰期間著名的默林發動機。

如果你稍微研究一下二戰，你會發現著名的戰斗機都使用這種勞斯萊斯梅林發動機，比如：颶風戰斗機、噴火戰斗機、蚊式轟炸機（雙引擎）、蘭卡斯特轟炸機（四引擎）、惠靈頓轟炸機（雙引擎），美國P-51 野馬戰斗機。

二戰期間，梅林發動機共生產了16萬多臺，這也讓勞斯萊斯的名字響徹了航空界。二戰后，勞斯萊斯在生產汽車的同時繼續研究航空發動機，先后為Trident、BAC 1-11、Grumman Gulfstream II、Fokker F28等提供發動機。

最終，汽車與航空的分界也是由研發了一種叫做RB211的發動機造成的，它是洛克希德公司生產的L-1011（三星飛機）的唯一動力源。 RB211的三旋翼設計可以產生更大的推力，在各種工況下都有更好的表現。

然而，RB211 的復雜性需要很長的開發和測試時間，這也導致了勞斯萊斯的現金流問題。最終，1971 年1 月，勞斯萊斯公司破產，被希斯政府收歸國有。 1973年，汽車業務被公司剝離出來，成立了一個獨立的實體，就是現在的勞斯萊斯汽車公司，航空公司就叫勞斯萊斯。

時至今日，勞斯萊斯仍占據著飛機發動機領域的半壁江山。例如，空中A380使用的是勞斯萊斯生產的遄達900發動機。在汽車領域，勞斯萊斯依然處于這個行業的金字塔頂端。但是不要以為做汽車的勞斯萊斯下一次會做飛機發動機。

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