為爭一口氣，馬自達選擇“閉門修煉”？

省油、耐用、安全。在這些特點的加持下，日系品牌車型越來越受到國內消費者的青睞。在消費者的追捧下，2019年日系品牌銷量逆勢上漲，成為冷淡車市的一大亮點。但從銷量數據來看，并非所有日系品牌都表現得如此強勁。其中，豐田、本田逆勢上漲，日產陷入泥潭苦苦支撐，馬自達則大幅下挫。

馬自達不僅在銷量上嚴重拖了txt日系品牌的后腿，馬自達在日系品牌中的地位也很弱。本田擁有豪華品牌謳歌，豐田擁有豪華品牌雷克薩斯，日產擁有豪華品牌英菲尼迪，而作為日本四大汽車品牌的馬自達卻沒有豪華品牌。

事實上，馬自達曾經有一個豪華品牌Amati，馬自達在品牌建設上投入了大量的精力和財力。但恰好趕上了美國經濟的大蕭條，

日本泡沫經濟破滅后，為了降低成本和財務風險，馬自達最終放棄了豪華品牌Amati。此后，馬自達再也沒有涉足過豪華車市場。豪華品牌的匱乏成為馬自達永遠的痛。

近日，有外媒透露，馬自達預計在2022年3月之前不會有推出重要車型的計劃，也不會對現有車型進行重大更新。目前正在研發新型大型整車平臺和動力系統，預計2022年3月前亮相。

據馬自達中國內部人士透露，這并非官方消息。如果馬自達有新的發展，我們會及時向公眾公布。雖然這不是馬自達的官方信息，但內部人士并未明確否認這一消息。因此，引起了很多外界的懷疑。許多人表示，馬自達利用過去兩年的空檔，為進軍豪華車市場做準備。

這種猜測并非沒有根據。事實上，早在去年的廣州車展上，長安馬自達汽車有限公司執行副總裁傅元洪就向外界發出了馬自達進軍豪華市場的信號。他表示：長安馬自達堅持特色精品戰略，不斷深化產品價值傳遞，讓客戶覺得馬自達的產品物有所值。此外，馬自達也在逐步提升品牌形象，向二線豪華品牌轉型。

當馬自達堅持不參與中國車市價格戰時，馬自達堅持不參與中國車市價格戰；當大多數國產品牌加大新品投放力度，提高市場話語權時，馬自達卻選擇在兩年內不推廣新車。馬自達的

反復無常一次又一次刷新人們對它的認知。不參與價格戰，不推新車，埋頭研發大車平臺和動力總成，這些或許是馬自達進軍豪華品牌的功課。

雖然馬自達進軍豪華品牌的勇氣值得肯定，但結合現實來看，馬自達的做法就有些幼稚了。據統計，過去五年，馬自達在中國市場的平均市場份額僅為1.17%左右。市場占有率低，馬自達注定成為小眾品牌。

與此同時，馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）019年在華總銷量僅為22.7萬輛，同比下滑16萬.37%。今年1月，馬自達銷量僅為2.1萬輛，同比下降8.2%。銷量的大幅下滑導致馬自達的營業利潤大幅下滑。如果沒有持續充足的資金支持，馬自達的技術研發將成為難題。沒有強大的技術支持如何進入奢侈品牌市場？馬自達的做法確實讓人捉摸不透，我們也將持續關注馬自達未來的發展動向。

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