特斯拉modely多少錢

Model 3 參考價：25.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(120條)

如果你決定買一輛特斯拉，那你一定要做好買后降價的心理準備。

近日，特斯拉再次官宣降價。其實，特斯拉降價很正常，只是這次降價的幅度還是挺大的。

降價前，特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）后驅版補貼后售價為26.59萬元。降價之后，價格變成了22.99萬元。可能我們剛買了一個月的車，但如果早點買，可能要多花3.6萬。

這種差價對有錢人來說不算什么。對于普通的打工仔來說，還是比較痛苦的。買36000有什么問題？什么都沒有消失是不可接受的。

再看Model Y（查成交價|參配|優惠政策）后驅版的售價，目前已經降至25.99萬元，而降價前的售價為28.89萬元，降價2.9萬元。

從目前來看，無論是Model 3還是Model Y，特斯拉都創下了歷史最低價。

特斯拉每一次降價，都難免引發一輪又一輪的議論和吐槽。就在特斯拉降價之后，一輛Model Y的車主表示，他買這輛車的時候價格是34萬，現在只要26萬。

雖然車主抱怨特斯拉降價幅度太大，但表示并不后悔。畢竟汽車只是代步工具，價格漲跌都是正常的。

雖然車主對買車后的降價持非常開放的態度，但還是有好心的網友想要安慰一下。網友說你什么都不是。想想第一批買特斯拉藍色Model Y的車主，都是100萬以上的價格。這才是真正的韭菜！

需要注意的是，特斯拉降價的時機也值得玩味，因為2022年12月31日是新能源汽車補貼的最后期限。到2023年，購買新能源汽車將沒有補貼。這筆費用必然由車企承擔，車企的利潤也將受到考驗。

正是因為取消了補貼，不少國產品牌的汽車紛紛漲價。比亞迪提價2000-6000元，榮威提價5000-8000元，長安提價1000-3000元。

然而，就在國內車企紛紛提價的同時，特斯拉不僅沒有提價，反而大幅降價。此舉或許會讓國內車企非常無奈。

事實上，在取消補貼后，特斯拉可以在不漲價的情況下讓消費者感受到降價。畢竟一輛特斯拉的補貼價1-200萬元，這是特斯拉少賺的。但為什么特斯拉會主動當價格屠夫，一點一點創造歷史低價呢？

這或許與馬斯克的性格有關。馬斯克看似與喬布斯是一個相似的人物，但兩家公司的商業模式卻截然不同。

蘋果主要依靠技術和生態優勢建立高價生態模式，只追求利潤，不追求客戶。

特斯拉恰恰相反。雖然有一定的技術優勢，不存在壟斷，但通過專利公開來普及行業。特斯拉崛起之后，并不是要讓它成為少數人的代步工具，而是成為所有人的代步工具。馬斯克的最終目標是讓每個人都能買得起特斯拉。他更像是新能源汽車時代的福特。

可能有人會奇怪，福特雖然把它做到了人人都能用得起，但發展的并不好，不是嗎？現在大街上福特車的比例似乎并不高。

雖然現在福特汽車在中國的比例不是很高，但不可否認的是，福特車型曾經是20世紀（查成交價|參配|優惠政策）最成功的車型之一。特斯拉完全可以在福特模式的基礎上建立生態模式，因為20世紀（查成交價|參配|優惠政策）的汽車只是一個純機械裝置。但是21世紀的新能源汽車更像是一臺電腦。當越來越多的人使用我們品牌的電腦時，就很容易建立一個圍繞汽車的生態。

在馬斯克收購推特之后，發生了一件很有意思的事情，那就是要求蘋果取消對推特用戶征收的蘋果稅，否則馬斯克將自己研發手機，徹底拋棄蘋果。

從商業模式設計來看，不管蘋果稅取消與否，特斯拉的手機都會推出，因為特斯拉的手機不僅可以與特斯拉汽車完美形成生態，還可以與馬斯克擁有的衛星進行合作已經布置好了。鏈條完美匹配。

特斯拉之所以不斷降價，是為了盡可能多地綁定用戶。假設你是特斯拉用戶。當特斯拉推出5000元手機，你也會買嗎？就個人而言，我認為大多數人都會購買。畢竟，你買了幾十萬輛汽車。幾千元的手機還需要嗎？更重要的是，這款手機還擁有極強的手機信號和免費的高速數據。

當特斯拉的總保有量達到1億，一次性賣5000萬部手機也沒什么不妥，瞬間成為全球手機銷量前五。

按照這個趨勢，特斯拉不僅有可能跌破20萬元的價格，還有可能跌破10萬元，成為全世界人民都買得起的新能源汽車。最終，馬斯克將通過更高維度的生態系統收割包括蘋果在內的其他高科技公司。

當然，以上只是我個人從商業模式設計角度的看法。你如何看待特斯拉的連續降價？

這是最好的時代，也是最壞的時代。顛覆式創新，全新商業模式，全世界都是你的舞臺！

在新的商業世界里，沒有被淘汰的行業，只有被顛覆的企業。未來所有的商業競爭都將集中在顛覆性創新和商業模式重構上。一個企業或者一個老板，如果缺乏顛覆和重組的能力，必然會早早失敗。

請記住，沒有創新，沒有想象力；沒有想象力，就沒有競爭力！