全球十大汽車(chē)品牌 豪華品牌汽車(chē)排名

隨著超豪華汽車(chē)品牌保時(shí)捷登陸資本市場(chǎng)，全球車(chē)企市值排名也隨之更新。保時(shí)捷以758.6億美元成為全球第五大車(chē)企，排名高于奔馳、通用、福特、寶馬等車(chē)企。與此同時(shí)，前五名的席位被特斯拉、豐田、比亞迪、大眾和保時(shí)捷取代。

看到最新的車(chē)企市值排行榜，可能有人會(huì)一頭霧水。為什么豐田、大眾、通用等車(chē)企排在特斯拉之后？作為中國(guó)車(chē)企代表的比亞迪是如何躋身前三的？保時(shí)捷為何上市后迅速排名第五？資本市場(chǎng)如何定義汽車(chē)企業(yè)的市值？

站在電動(dòng)化的前沿，特斯拉和比亞迪引領(lǐng)市場(chǎng)。

盡管特斯拉已經(jīng)過(guò)了萬(wàn)億美元市值的巔峰，但任何資本和對(duì)手都無(wú)法忽視特斯拉。如今，特斯拉仍以8311.53億美元的總市值位居榜首。在去年超越豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之后，特斯拉正處于混亂之中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他汽車(chē)公司。

特斯拉成為最有價(jià)值車(chē)企的深層邏輯，無(wú)疑是資本市場(chǎng)非常看好電動(dòng)汽車(chē)的“錢(qián)景”。特斯拉之所以能夠保持市值領(lǐng)先，與其前瞻性布局電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)、率先占領(lǐng)高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域密切相關(guān)。在特斯拉的大本營(yíng)中，從美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展可以窺見(jiàn)特斯拉的霸主地位。 2022年上半年，美國(guó)共售出31.77萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉以22.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和72%的市場(chǎng)份額成為最大贏家。踩在消費(fèi)升級(jí)和電動(dòng)汽車(chē)兩條戰(zhàn)線(xiàn)上，特斯拉在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上有些“所向披靡”，比起大眾、豐田等老牌車(chē)企要好上不少。

與特斯拉一樣，中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪也因其在新能源汽車(chē)賽道的領(lǐng)先地位而受到投資者的青睞。今年6月，比亞迪超越大眾成為全球車(chē)企市值榜第三位，至今仍穩(wěn)坐第三位。由于大環(huán)境不好，比亞迪目前的市值下降了很多，但市場(chǎng)表現(xiàn)仍然足以支撐其高市值。

最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪9月銷(xiāo)售新能源汽車(chē)201259輛，同比增長(zhǎng)183.07%。今年前9個(gè)月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已超過(guò)118萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)249.56%。無(wú)論是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還是在全球范圍內(nèi)，比亞迪在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)都得到了認(rèn)可。值得一提的是，比亞迪今年年初宣布停產(chǎn)燃油車(chē)，其對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的堅(jiān)定看好也堅(jiān)定了投資者的信心。

“利潤(rùn)牛”保時(shí)捷市值高也就不足為奇了。

過(guò)去一周，汽車(chē)行業(yè)最受矚目的新聞無(wú)疑是保時(shí)捷的上市。作為德國(guó)歷史上第二大IPO，保時(shí)捷上市后立即以758.6億美元的市值成為全球第五大車(chē)企。這個(gè)結(jié)果并不意外，畢竟保時(shí)捷的盈利能力是有目共睹的。 2021年，保時(shí)捷將在全球交付30萬(wàn)輛新車(chē)，僅占奧迪股份的3.3%，但銷(xiāo)售利潤(rùn)將達(dá)到53億元，占奧迪股份的27%。

資本市場(chǎng)樂(lè)見(jiàn)保時(shí)捷入市。 2021年，保時(shí)捷全球銷(xiāo)量將突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。其銷(xiāo)售利潤(rùn)同比增長(zhǎng)27%至53億歐元。盡管豪華車(chē)在中國(guó)受到?jīng)_擊，但保時(shí)捷似乎并未受到影響。今年上半年，保時(shí)捷在中國(guó)的銷(xiāo)量下降了16%。令人意外的是，保時(shí)捷在中國(guó)的銷(xiāo)售收入也同比增長(zhǎng)至56.4億歐元。作為奧迪股份公司的“利潤(rùn)牛”，保時(shí)捷無(wú)疑是資本市場(chǎng)的佼佼者。

此外，上市是保時(shí)捷向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必由之路。目前，汽車(chē)電動(dòng)化是大勢(shì)所趨。無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是豪華車(chē)企，都需要加快向電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。開(kāi)疆拓土必然需要大量資金投入，保時(shí)捷也不例外。再加上保時(shí)捷積極轉(zhuǎn)型超豪華品牌，首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大受歡迎，讓資本看好其前瞻布局。

與高調(diào)的特斯拉、保時(shí)捷相比，穩(wěn)重的豐田存在感低。不過(guò)，這并不妨礙其成為全球車(chē)企市值亞軍，僅次于特斯拉。雖然豐田在資本青睞的新能源領(lǐng)域還沒(méi)有掀起足夠強(qiáng)勁的龍卷風(fēng)，但根據(jù)豐田的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年將推出30款純電動(dòng)汽車(chē)，全球年銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛。因此，豐田憑借龐大的體量和重要的行業(yè)影響力，持續(xù)受到資本市場(chǎng)的青睞。至于全球汽車(chē)市值排名，略顯遺憾的是，除比亞迪外，其他國(guó)內(nèi)車(chē)企仍處于相對(duì)靠后的位置。依托新能源汽車(chē)，中國(guó)車(chē)企能否一舉實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)還有待觀察，但我們可以期待更多中國(guó)車(chē)企市值超越國(guó)外車(chē)企！