北汽幻速倒閉了嗎 北汽幻速s6二手值得購買嗎

2019年，國內汽車市場銷量繼續下滑。截至2019年12月底，銷量仍未見好轉。在汽車市場競爭激烈的今天，可以說無論是國產車還是合資車都過得很艱難，以至于消費者逐漸將目光投向了那些知名車型和汽車品牌。如此一來，邊緣化汽車品牌的銷量就會越來越低，逐漸瀕臨倒閉。

今天要說的是北汽環塑，一個成立于2014年3月的年輕品牌，用了不到三年的時間就完成了60萬的累計銷量。現在由于種種原因，銷量已經見底，一度瀕臨倒閉。這是什么？

幾年前，北汽環塑還被譽為SUV市場的一匹黑馬，其車型在很多三四線城市或城鎮都能受到歡迎。同時，北汽環速也憑借環速S2和環速S3組成的家用SUV系列進入2015年SUV市場銷量前十。

然而，2018年7月，“重慶印務局停工40天，裁員”的消息迅速成為當時的熱門話題。 2017年以來，銀翔財務狀況持續惡化，開始在公司內部裁員。

“低價高配”的套路被打破，質量問題不斷！

北汽環塑走的是低成本營銷的理念，公司運營也是如何賺快錢，所以在研發成本和進度上有點“偷工減料”。正所謂慢工出細工，魔速車一味追求進步，換來的是低質量的產品。隨著旗下車型銷量和服務時長的增加，投訴層出不窮，剎車失靈、發動機異響、漏油等問題層出不窮，最后注定是銷量下滑。

研發薄弱，內部管理混亂！

2016年，在魔速大火的時候，銀翔小心翼翼地推出了一個完全獨立的品牌，試圖擺脫北汽一手的束縛。但受限于技術和戰略規劃能力，該品牌與歡塑高度重合，無法起到互補作用。反而形成內部競爭，最終形成內耗。

銀翔雖然號稱比魔速快，品牌定位也比魔速高，但仍然沒有自己核心和大部件的初創公司各方面都沒有大的變化。品牌定位怎么可能高？不靠“三大件”，靠花哨的配置能成功嗎？

2020年依舊無望！

2019年初，經銷商與北汽幻速的矛盾再次激化，“維權”成為與北汽幻速關系最密切的兩個詞。直到今年6月，北汽環塑才發布聲明稱，其重組工作進展順利。然而進入2020年，依然沒有關于北汽環塑的準確消息，而如今的北汽環塑也徹底成為了一個“謎”！

其實，這里不難看出，隨著北汽環塑市場的進一步“低迷”，汽車售后成為車主最大的難題。說不定以后店里不僅沒有配件，連修車的地方也沒有了。最后，對于陷入困境的北汽環塑來說，生死已經是一個現實的問題。

結語：回顧了北汽環塑這幾年的發展歷程。從無到有，再從巔峰走向沒落，也是眾多沒有核心技術的自主品牌的縮影。現在自主品牌分為兩個層次。在他們面前，長城和吉利正在逆勢崛起。在他們的背后，力帆和華泰都面臨著生存危機。對于隸屬于北汽集團的北汽環塑來說，留給反思和發展的時間非常有限。

2020年北汽環塑能否重回主戰場？你還有什么看法？歡迎留言討論！

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