460馬力+氣囊后提升！解放新J6P 6x2R牽引車，作為貨運輸的一把好手

在一汽解放2018商務年會上展出的車輛中，就有一輛火紅色的解放新J6P牽引車成功吸引了眾多經銷商代表的駐足觀看。這是新的J6P 6x2R 拖拉機。 6x2R氣囊后舉橋作為高端進口牽引車最受青睞的驅動形式，為快遞物流而生，而這款解放新J6P 6x2R牽引車降低了后舉橋牽引車的購買門檻，讓更多的人民快遞從業者能夠采購與進口牽引車配置相同的國產高端重卡。

解放新J6P 6x2R后舉式拖拉機

新老J6停在一起最直觀的展現了兩者前臉的變化

解放全新J6拖拉機亮相2017解放商務年會。與老款J6相比，全新解放J6在外觀上的主要變化主要集中在前臉。蜂窩狀的前面板被三個較粗的格柵隔開，金色的一汽標志十分顯眼。大燈組采用LED日間行車燈，辨識度更高。

這款解放新J6P 6x2R牽引車的后視鏡也有一個小機構。攝像頭集成在鏡框內，不會顯得突兀。加裝的攝像頭不僅可以降低風阻，還可以方便在駕駛室內觀察車外情況，一舉兩得。

排量11升的錫柴CA6DM2-46E51是這款解放新J6P 6x2R拖拉機的動力源，最大輸出功率460馬力，最大扭矩2100牛米。在眾多解放用戶心中，錫柴6DM系列發動機是燃油效率和耐用性的保證。發動機采用長換油技術，最大保養周期可達10萬公里。排放達到國V標準的CA6DM2-46E51采用BOSCH共軌系統和SCR尾氣后處理形式，技術非常成熟。

一汽自主研發的AMT變速箱也出現在了這款解放新6x2R后舉升牽引車上。與手動擋相比，AMT最大的優勢在于減少了駕駛疲勞，油耗表現與手動擋車型相差不大。

這款全新J6P最大的亮點就是前面提到的后橋升降。該車前橋采用拋物線型鋼板彈簧，后橋采用8+1空氣懸架。目前國內市場，6x2R后舉牽引車主要見于進口牽引車，國產牽引車以6x4為主，但現在國內物流市場車貨總重下降，用戶越來越關注車輛的油耗。值得關注的是，國內企業還關注6x2R后舉升牽引車。 6x2R后舉牽引車是專線甩掛物流、冷鏈物流等普貨運輸的好手。

中央升降氣囊

在當今的甩掛式物流市場中，大多數公司從事的是快遞和專線物流。這些線路最大的特點就是要保證時效性，對車輛的要求是安全性高、質量可靠、經濟省油。甩掛式物流市場對車輛的行駛形式也有著特殊的偏好。 6x2R舉升后，拖拉機在空載行駛時可將尾橋升起以減少輪胎磨損，重載行駛時可將尾橋降下以分擔整車。重量。根據國家相關政策，空氣懸架車型比鋼懸架車型允許多承載1噸。此外，空氣懸架重量更輕，減輕了整車自重，對于提高整車舒適性、保護貨物也有很大幫助。尤其是掛掛時，只需通過駕駛座一側的遙控器調節后橋氣囊的高度，即可輕松將掛車吊起，大大提高了工作效率。

根據解放官方給出的數據，這款解放新6x2R后舉牽引車的自重比6x4牽引車輕了300公斤。除了油耗和輪胎磨損，6x2R 后置舉升牽引車在現有運輸環境中效率更高。優勢顯而易見。

內飾方面，這款解放新6x2R后舉升牽引車采用了淺色雙拼內飾風格。儀表盤和中控面板均以米白色塑料件為主，而儀表盤則采用了深灰色面板，以防反光。方向盤采用米色和酒紅色皮革包覆，握感舒適。內飾做工方面，解放新J6P的技術在國產重卡中算是名列前茅的，新車異味在可接受范圍內。

解放新J6R不是平底駕駛室，所以前排和副駕駛座中間還是有一個發動機凸起。高頂雙臥已經是國產公路拖拉機的基本配置。值得一提的是，解放新J6R拖拉機的上層枕木還專門設有臺階，方便人們上下車。

一汽自主AMT的換檔桿與乘用車基本相同。手動和自動模式之間的切換可以通過杠桿來執行。下面兩個按鈕分別是爬坡模式和動力/經濟模式。

國內在駕駛室安裝液晶電視的重卡廠家不是很多嗎？這臺解放新6x2R拖拉機升降后的車頂有一臺電視機，方便駕乘人員在休息或等待裝卸時打發時間。

據悉，2018年解放將對J6新品進行多項升級。隨著一汽解放全新J6系列車型的不斷發展，解放品牌已經深入人心。繼續領跑國內重卡市場，解放有底氣！