汽車資訊網 10萬左右的新能源汽車推薦

12月30日，又到了Paul Tan Automotive News的兩位編輯總結過去12個月的一些工作的時候了。在過去的12個月里，我們全年共測試了17款新車，其中一些是同款不同檔次、不同發動機或變速箱的新車。比如我們先后測試了奔馳A200和A250，分別發布了兩款試駕體驗。

這篇文章的目的是從我們今年測試的所有新車中挑選出我們最喜歡的10 款新車。 Jason和子健將分別選取今年測試的5款車型組成10款車供大家參考。

當然，這些選擇的車型是根據我們個人的喜好來決定的，部分車型的價格可能并不親民。但我們在試駕過程中主要對新車的行駛質感、操控、裝配質量、設計、裝備以及綜合性價比進行評價，只為分享我們最滿意的車型。

1: 2019 豐田凱美瑞2.5V

這一代豐田凱美瑞在外觀和操控上都發生了翻天覆地的變化。延續了豐田一貫的良好裝配質量，隔音效果有了很大的提升。無論是輪拱、車廂、底盤還是輪胎滾動噪音抑制，都做得很好。與Jason Edge 自己的Accord 相比，它確實領先幾個街區。

Jason本人是一位車主，非?？粗厥孢m、空間和隔音。相反，操控和動力對我來說是次要的，隨著年齡的增長，我很少開快車，一般以法定速度行駛，聽我喜歡的音樂，享受悠閑駕駛的舒適。對我來說，開快車應該是一件輕松愉快的事情，我也經常拉引擎轉速。

除了出色的裝配質量和隔音效果外，這一代凱美瑞依然保留了舒適的底盤和懸架，但操控和車身動態相比上一代有了明顯提升，完全做到了操控和舒適的平衡.如果凱美瑞能降價，相信它在當地的銷量肯定會比現在好！

2:2019 質子家族1.3 VVT

世嘉作為很多社會新人的第一購車目標，在當地一直有著不俗的銷量和知名度，但近年來卻被另一個國產品牌Myvi壓倒。由于Proton在幾年前將定位從原來的B級車改成了A級車（但車身尺寸仍處于B級車級別），所以只看到了一些改進。

進入Proton后，Geely才意識到Saga這幾年被詬病的最大問題就是車價和變速箱。因此，它對Saga 進行了兩項關鍵改進。除了取消被很多人詬病響應遲緩和可靠性不佳的CVT變速箱，代之以傳統但不容置疑的4AT，車價進一步降至RM40,000以下，售價優勢直接給了Axia/Myvi迎頭撞上。

對于小編Jason來說，雖然Proton原廠一再強調CVT變速箱經過改良和重新調教，但還是時不時有車主抱怨CVT的可靠性不如4AT。畢竟很多車主都會把Saga作為日常的代步工具，也有不少朋友專門買車開Grab。的確，4AT在這方面更適合粗野使用，油耗可能不如CVT，但換裝更方便易保養，更省心的抓車體驗。

3: 2019 雷克薩斯NX 300

來到大馬后，雷克薩斯NX正好趕上近年的SUV熱潮，成為當地最受歡迎的雷克薩斯車款。價格也比RX、IS等其他入門級車更實惠。同時，它的設計也頗為時尚，裝備也不錯。此外，它還保留了雷克薩斯優秀的裝配品質和舒適的駕乘感受，正好符合不少日本買家的胃口。

NX的這次小改款是對之前優勢的延續，也迎合了當下市場的需求。幾個關鍵點進行了升級，包括完整的主動安全設備，如AEB、ACC、盲點檢測等。電動尾門。最重要的是價格比以前稍微低了一點。

當然，降價也不是什么都不犧牲。根據之前NX車主的一些意見和反饋，當地總代理UMW在這次小改款中去掉了一些車主認為不是很重要的設備，比如天窗和Mark Levinson的音響系統，將節省下來的成本投入升級安全設備。小編同意這種做法。畢竟不是每個人都這么講究聽音樂的，而大馬的天光也只是用來帥氣或者偶爾和閨蜜一起明星的。對很多人

4: 2019豐田卡羅拉1.8G

豐田卡羅拉這款全新車型剛在中國上市時，就被很多人詬病太貴了。包括道路稅和保險后，頂級版本的價格接近RM140,000。而且取消了原有的2.0L發動機，只剩下入門級的1.8L四缸發動機，依然沿用上一代發動機。這自然引來了更多人的非議。

但是，有時舊引擎并不一定意味著引擎不好。你可以看看一些歐洲品牌。他們通常會在當地快速引進國外的發動機和變速箱新技術，換來的卻是車況無法接受的問題，導致更多消費者抱怨。反觀這些歐洲品牌，有些人最終還是更愿意去用老舊的保守引擎，但至少知道問題不大。

新卡羅拉試駕后，小編評價：的裝配質量很好，隔音效果極佳，好用，椅子和坐姿都很舒服，懸掛很軟，但對車身的動態控制非常好。它也算是在舒適性和操控性之間找到了一個很好的平衡點，這點和老大哥凱美瑞的特點很像，但是它的屏幕主機實在是太丑了。小編希望總代理UMW能把在泰國看到的原裝屏控臺帶到大馬，不要再用這第三方了。

5: 2019 梅賽德斯-AMG CLS 53

此CLS 是此列表中最昂貴的汽車。在AMG品牌光環的前提下，其新車售價接近100萬令吉，是很多人（包括小編）無法企及的夢想車款。當然，它的裝配質量絕對是百萬級以上的水平（不然奔馳真的會被罵），它的內飾設計真的很精致，每一處都感覺像是一件藝術品。

很多人認為AMG車型性能強悍，但舒適性自然會大打折扣。但是，在你試駕完這臺CLS 53之后，你就會收回你說的話。一個與另一個AMG E63樣，它配備了主動氣動懸架，可以讓車主切換到舒適性和韌性兩種完全對比的懸架設置，滿足你不同時期的用車需求(除了不能越野)。

另外，很多人關心53的AMG系列是不是純AMG血統，因為目前只有45和63系列的AMG發動機是真正由奔馳的AMG部門組裝、生產和研發的，但這或多或少只是個人感情問題。AMG直屬奔馳高性能部門，發動機由奔馳或AMG組裝。除了那個工程師的簽名，對消費者來說真的有區別嗎？

6:寶騰X70寶騰X70是寶騰與吉利聯姻后的首款產品。雖然不是寶騰自主研發的車型，但絕對是寶騰今年最重要的王牌，也是寶騰復興的一劑強心針。

眾所周知，這款C段SUV是基于吉利約伯打造的，但寶騰賦予了新車一些獨特的本土設計元素，并將其從左舵駕駛改造為右舵駕駛，改進了動力系統，重新調整了懸掛系統。就同距離的車型而言，X70占據了絕大多數的優勢，比如超豐富的裝備，優秀的裝配質量和材料，出色的駕駛質感等等。，更重要的是它的定價(很多人認為它很貴，但邊肖仍然認為它物超所值)。

如果不看階級距離，當地與X70同價位的SUV車型多為B段SUV，如本田HR-V、斯巴魯XV等。以B段的價格，買一輛車身尺寸更大的C段SUV，空，這無疑是它最大的競爭籌碼。更何況它還有很多值得大書特書的高科技設備。

如果不是一些特定的需求，比如你更需要的是性能操控或者動力，以及“選品牌不選車”的心態，我真的想不出同級別中還有哪輛車更值得入手，在X70的條件下。所以X70無疑是本土SUV市場的游戲改變者，子健邊肖不可能不投它一票。

7:2019款馬自達3請相信我，這款全新的第四代馬自達3(以下簡稱馬3)絕對是憑實力入圍的。馬是一款極具話題性的車。因為定價上的偏差(已經進入D段門檻)，不得不承認引起了很大的爭議。

自從它在當地上市以來，邊肖聽到最多的評論是“在這個價格上，我還不如買一輛D級的車”。站在消費者的角度，我絕對能理解，甚至贊同這種說法。但作為一個汽車媒體人，我仔細看過它的全貌，自然能理解廠家的難處。

改款馬自達3確實不錯。我甚至認為它是目前最精致的非豪華品牌車型，無論是車輛設計、內飾材質質感、裝備，還是駕駛質感，都是最接近豪華品牌的?？上膬r格實在是普通人接受不了，尤其是務實的馬來西亞人。但既然這里說的是喜歡和滿足，喜歡就是喜歡，談錢就太膚淺了。

8:梅賽德斯-AMG E 53 4Matic+伙計，誰不喜歡？誰不喜歡運動感強的車？回顧2019年，子劍邊肖測試的最強車是奔馳-AMG E 53 4Matic+，自然要入圍！

坦白說，相比很多更激進的性能跑車，邊肖更傾向于跑屋，因為它動靜皆宜，而這款AMG E 53正好滿足了我的個人需求。表面上低調溫柔，看起來很紳士，但其實紳士心里一直住著一只野獸。

在舒適模式下，AMG 35的乘坐感還是比較“E級”的，不會因為AMG這個名字就完全犧牲舒適性。但是切換到運動或者運動+模式后，它的動物性就會被激發出來。435馬力被釋放出來的加速感絕對刺激，排氣聲也很吸引人，無疑是一款兼具好玩和易騎雙重性格的豪華家用車。

9:寶馬630i GT M Sport全新寶馬6系GT于2018年9月在當地市場上市，僅提供630i GT M Sport的單一版本。其價格為43.08萬令吉(路上價格不含保險)。雖然這是一款2018年上市的汽車，但邊肖直到2019年初才有機會試駕。直到今天，我仍然對它印象深刻。

寶馬630i GT可以說既是房車，又是旅行車，還是四門跑屋！雖然沒有競爭對手奔馳CLS和奧迪A7運動，但對我來說是三合一，但不是你喝的Kopi！

它的外觀動感、實用、舒適，同時也能滿足我偶爾想要一點血的愿望。邊肖對這樣一輛幾乎包羅萬象的GT房車非常滿意。仔細想想，其實能給我們實用性的不一定是SUV。這個630i GT也可以。如果不想隨波逐流，把街上的SUV都買下來，會是個不錯的選擇。

10:2019款現代圣達菲作為一個汽車媒體的小編，看到一款又一款的新車問世，有時候難免會產生一些審美疲勞甚至厭倦(小編不易當！)。但疲勞就是疲勞，有些車還是第一眼就覺得心痛和興奮?，F代圣達菲是全新第四代七座SUV之一。

回顧過去三代圣達菲，它的造型充其量只能用中規中矩來形容，但這次變得非常前衛，給我帶來了很大的視覺沖擊。另一方面，雖然沒有人會開一輛家用旗艦SUV去越野，但最讓我驚訝的是，它(柴油四驅版)居然有越野的能力。

除了裝備豐富，車內的質感材質也有很大提升。邊肖很喜歡的另一點是工廠對其后排座椅(第二排和第三排)的靈活設計，尤其是進入第三排的方便和貼心。這些都是非常難得的實用設計。我覺得現代在這款車型上是有誠意的。