奔馳art最新款 迷你小奔馳art

“BRABUS”是車迷們耳熟能詳的一個品牌，但它所生產的所有車型的運動感絕對是死氣沉沉。此前，藝術與Boss聯手打造的藝術精靈1 BRABUS性能版的外觀自然比普通車型更具運動感，加入專屬運動套件是最基本的操作。前臉頂部、前唇、后包圍等細節設計進一步帶來視覺沖擊，彰顯其獨特身份。

巴博斯性能版提供三種車身顏色和兩種車頂顏色供您搭配。個人覺得黑色車身和紅色車頂是不錯的配色。此外，新車還將配備19英寸專屬輪轂。輪胎為Continental EcoContact 6 Q系列輪胎，剎車卡鉗也涂成紅色。除了區別于普通版之外，也在一定程度上提升了整車的運動氣息。

新車長寬高分別為4300/1822/1636mm，軸距依然為2750mm，與普通版相同。此外，全車的所有標識，無論是前臉的藝術標識、車尾的標識，還是車尾的車型名稱，都進行了熏黑處理。

藝術1 BRABUS性能版是比較好用的車型。小編全程采用了新車獨有的最具侵略性的BARBUS模式。整個動力輸出還是給人一種比較線性可控的感覺，不會給你突然的打擊，導致駕駛者過于緊張。

其次，當你充分發揮油門踏板的作用時，它的動力絲毫不會吝嗇。直截了當的加速足以讓你緊貼椅背，瞬間的頭暈自然不會缺席。只是在直道的后半段，還是有種動力儲備略顯不足的感覺，加速明顯開始出現疲軟跡象。當然，此時的車速已經超過了國內道路120km/h的最高限速，所以日常行駛中動力部分完全不用擔心，隨叫隨到。

與普通車型相比，BRABUS性能車型在動力方面必然有更強的表現。這是毋庸置疑的，也是消費者在選擇新車時最關心的部分。順便說一句，新車還貼心地提供了獨特的“聲波”，即采樣自art/BARBUS合作燃油車型的“art Acoustic”和采樣自燃油V6發動機的“Classic”聲波，進一步提升了整個駕駛氛圍。

試駕車型配備了前麥弗遜/后五連桿獨立懸架，厚實厚實的感覺讓我印象深刻。彎道處總能給你很好的支撐，側傾率比想象中的小很多，車尾也表現出不錯的跟隨性。不過新車的轉向精度對于賽道駕駛來說還是有所欠缺。轉向電子感略偏，路感不夠豐富。因為體驗時間太短，整體感覺不是很豐富。拿到試駕后，我們會為大家帶來詳細的體驗和相應的測試數據。請繼續關注我們以后的內容。

總結：

單動力性能方面，藝術精靈#1 BRABUS性能版0-100km/h加速不到4秒，絕對是燃油時代的“超跑”級別。再加上它出色的性能和小巧的底盤，稱它為“小鋼炮”是不是太過分了？這是一把小型電動槍。