DS7國六發(fā)動機是不是真厲害？動力強且能效高，有環(huán)保節(jié)能

隨著國六排放標(biāo)準即將實施，各車企紛紛布局國六車型。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，法國豪車DS宣布，以DS7為首的DS全系車型將搭載全新國六標(biāo)準THP。該發(fā)動機完美響應(yīng)國六標(biāo)準的到來。

說起DS的1.6THP發(fā)動機，可謂是名噪一時。它由PSA集團和寶馬共同開發(fā)設(shè)計。連續(xù)八年榮獲國際發(fā)動機大獎。其強勁、高效、節(jié)能的特點贏得了市場和消費者的認可。如今，以DS7為首的DS全系車型均搭載新一代國六標(biāo)準THP發(fā)動機，不僅性能更加強勁，而且更加環(huán)保節(jié)能。

目前，DS7提供兩款渦輪增壓發(fā)動機，分別為35THP和45THP。 35THP發(fā)動機最大功率133kW（181馬力），峰值扭矩250N?m，從靜止加速到100km/h僅需9.5秒。 45THP發(fā)動機最大功率158kW（215馬力），峰值扭矩300N?m，可在9秒內(nèi)從靜止加速至100km/h。

DS7搭載的新一代THP發(fā)動機能夠擁有如此出色的動力性能和燃油經(jīng)濟性，與發(fā)動機集成的多項先進技術(shù)密不可分。不難看出，PSA集團在打造這臺引以為豪的發(fā)動機上，確實是花了不少心思。

首先，DS7發(fā)動機采用了DS-THP雙通道渦輪增壓器，將排氣通道進行分組（1-4缸為一組，2-3缸為一組），相比單通道渦輪增壓器避免了渦輪增壓排氣干擾，最大優(yōu)化峰值壓力，使渦輪在1200轉(zhuǎn)開始工作，在1900轉(zhuǎn)輸出最大扭矩300Nm。

此外，該發(fā)動機采用了DVVT進排氣雙可變正時系統(tǒng)。通過控制發(fā)動機燃燒室中汽油與空氣的混合比例，達到最合適的空燃比，不僅可以提高車輛在中低速時的扭矩和功率，還可以顯著提高怠速穩(wěn)定性，從而獲得更好的舒適感。

此外，VVL無級渦輪增壓可變氣門升程直噴技術(shù)也應(yīng)用在發(fā)動機上。通過先進的電機控制，氣門可無級調(diào)節(jié)（0.3-9mm），使駕駛感受更加平順，有效降低汽車低速和高速的油耗。

針對車輛尾氣排放的優(yōu)化，該發(fā)動機還集成了STOPSTART自動啟停技術(shù)、三元催化器和汽油微粒濾清器，不僅能有效隔離有害顆粒物，還能有效降低尾氣排放。 CO2綜合排放值僅為147g/km，優(yōu)于國六排放標(biāo)準。