汽車出廠為什么沒有發動機護板？沒有護板的原因

雅閣 參考價：16.98萬起

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2005年國產本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和老款別克君威（查成交價|參配|優惠政策）沒有發動機保護；

國產的2008款別克君威沒有發動機護罩。具有發動機保護功能的新型Regal 原型德國歐寶Insignia（查成交價|參配|優惠政策）（歸通用美國公司所有）；

2005-2009款東風標致307（查成交價|參配|優惠政策）有發動機護板，2012年生產的東風標致307減少了發動機護板.

實驗內容：10萬-15萬元用于客車發動機護盾調查

汽車專家王英來認為，主要有四大危害：

危險一：縮短發動機壽命。

沒有發動機護板，整個發動機幾乎直接與地面接觸。地面上的灰塵直接進入發動機艙。發動機每天都用吸塵器吸塵。細小顆粒被吸入發動機，發動機容易磨損，壽命縮短。車輪卷起的泥土和雨雪中的泥水，都會對裸露部位造成腐蝕。

危害二：車輛維修費用大幅增加。

目前，比較流行的渦輪增壓車型在國外的保養間隔為15000公里。引入國內市場后，保養周期縮短至10000公里。由于車輛被發動機保衛扣，發動機艙內的工作環境十分惡劣，4S店將維修周期縮短至5000公里。通過減少發動機防護裝置的數量，汽車制造商節省了防護裝置的成本，而消費者則為維護它們支付了更多費用。

危險三：高速行駛，增加油耗。

如果車輛有發動機護罩，車輛底部比較平坦，高速行駛時風速較小。減少發動機護板后，車輛底盤不平整，車輛高速行駛，風阻增大，油耗增加。

危險四：底盤顛簸，發動機損壞。

沒有發動機護罩，顛簸小，發動機箱下半部更換成本較高。

汽車制造商撒謊以減少：

謊言一：發動機加裝發動機護罩后，發動機散熱性能較差，尤其是渦輪增壓車型。

奔馳全品牌標準

BMW完整的品牌標準

奧迪完整的品牌標準

謊言2：如果車輛發生碰撞，發動機護罩會防止發動機下沉撞向駕駛艙，影響安全。

固定發動機護罩可以是一個塑料按鈕，也可以是擰幾下，與強烈沖擊的沖擊力相比，這些都算不了什么。奔馳、寶馬、奧迪所有品牌的所有車型都標配發動機護板。不再需要守衛的重要性。

汽車專家王英來指出，發動機護罩的成本在200元左右。我們測算出上海大眾2014年的總銷量為172.5萬輛。全品牌標配發動機護板，上海大眾每年的支出約為3.45億元。如果減少發動機護罩，將獲得3.45億元的利潤。對于汽車制造商來說，小小的發動機護罩價值數億元。這才是國內大部分車企降低配置的真正原因。