凱迪拉克時XTS起步價不到30萬,再加上流傳的七折凱傳聞

前段時間，筆者在朋友圈刷了一條二手車的銷售信息。車主稱自己買凱迪拉克XTS 16年，高端新車當時清倉

現(xiàn)在只賣25萬、37萬左右。50000。筆者認為，凱迪拉克的新車一年可以優(yōu)惠10萬以上。 xml買二手車不便宜嗎？

但由于種種原因，業(yè)主含淚出售的原因并未透露。當看到全新凱迪拉克XTS的起售價不到30萬，再加上凱降30折的傳聞，筆者似乎明白了并不是所有人都想占便宜。

今年以來，凱迪拉克的銷量確實提升了不少。其中，凱迪拉克11月交付16629輛，同比增長23%。今年前三季度，凱迪拉克以超過12萬輛的銷量力壓捷豹路虎和雷克薩斯，位居二線豪華品牌之首。

那么，凱迪拉克銷量為何突然飆升？其實原因很簡單，就是凱迪拉克一味壓低品牌價值和產(chǎn)品價格，以換取市場份額的提升。

盡管凱迪拉克的銷量開始上升，但其品牌形象卻迅速下滑。當初，凱迪拉克在很多人心目中是豪車的象征，堪比BBA，甚至是總統(tǒng)座駕?，F(xiàn)在已經(jīng)演變成二流品牌，最終讓很多消費者選擇放棄。

以剛剛上市的全新XTS作為全新家族面孔，配置豪華，空間不錯，起售價不到30萬元。此外，市場上持續(xù)不斷的巨額折扣也給消費者帶來了極大的誘惑。但現(xiàn)在月銷量只有4000臺左右。同級奔馳E月銷量超過9000輛，甚至很多地區(qū)還會漲價。這就是品牌實力的差距。

此外，品牌實力的逐漸下滑，進一步降低了凱迪拉克的保有率。同時，我們也看到新車的價格必須進一步下調(diào)，才能維持銷量。當然，除了保值率，凱迪拉克在油耗、品質(zhì)保障等方面也飽受消費者詬病，這讓其在消費者心中的地位大打折扣。

現(xiàn)在想想誰

保費超低、維修費用高、小毛病不斷的二線豪車，你會買嗎？想必，即便是二手車也是淚流滿面，也會讓消費者在心里打上一番算盤。

寫在最后

如今，凱迪拉克一味“以價換量”。雖然數(shù)據(jù)讓車企的臉色大亮，但他們并不知道，這其實是在消耗過去積累的品牌底蘊。而一旦凱迪拉克僅存的“豪華品牌”價值耗盡，想要通過降價來提升銷量恐怕就更難了。

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