梅賽德斯和奔馳的區別 梅賽德斯奔馳20萬左右

1890年，戴姆勒汽車公司成立；

1926 年，梅賽德斯-奔馳和戴姆勒合并。

奔馳，高貴典雅，盡顯奢華。它是很多人夢寐以求的品牌，再加上剛進入國內時高價的加持，奔馳本身在國人心目中就自帶光環。

今天，我們的品牌故事是關于梅賽德斯、戴姆勒和邁巴赫的。

Karl Friedrich Benz : 出生于一個火車工人家庭，本茨決心創造一種沒有馬匹和軌道的車輛。

1885年，Benz Cie成功地將發動機安裝在三輪車上，并于1886年獲得了“汽車制造專利”。

雖然這種帶有發動機的三輪車不同于現代人認知中的汽車形象，但卡爾本茨對汽車工業的貢獻卻讓人們稱他為“汽車之父”。

世界上第一輛三輪汽車

然而，在德國的土地上，還有一個人叫戈特利布戴姆勒，他的得力助手叫威廉邁巴赫。很少有人注意到，在1886年，由于他們的合作，發明了一種更符合現代汽車概念的帶發動機的四輪汽車。

世界上第一輛四輪汽車

這兩者堪稱業內的黃金組合。 1890年，戴姆勒和邁巴赫成立了自己的發動機公司戴姆勒汽車公司（DMG）。而邁巴赫是這家公司的總工程師。

戴姆勒生產的發動機主要用于汽車、摩托車和機械電機領域，但在汽車質量不可靠、人們更愿意相信馬車的時代，戴姆勒的銷量并不理想。

當時，奧匈帝國總領事、商人埃米爾葉里內克（Emile YeRinecker）看中了汽車這個新領域，更因為早前體驗過戴姆勒生產的汽車，對汽車的品質深信不疑戴姆勒生產的汽車。毫無疑問。

Emil jellinek : 所以我買了36輛“戴姆勒”汽車，預付了一半的錢，已經相當于戴姆勒汽車公司一年的汽車總產量了。

不過，作為一舉購買這36輛汽車的條件，埃米爾耶利內克提出了兩個要求：一是獲得戴姆勒在奧匈帝國、法國和美國的獨家銷售權；一是戴姆勒生產的所有汽車都將以Emile YeRinecker 的小女兒梅賽德斯命名。

奔馳：“法系風”當時風靡歐洲。梅賽德斯-奔馳這個詞有著美好的寓意，讓戴姆勒沒有理由拒絕，爽快地答應了，所以以后戴姆勒生產的所有汽車都叫梅賽德斯-奔馳。

不過，雖然奔馳和戴姆勒是競爭對手，但兩個相距僅80公里的城市的創始人卻一生未曾謀面。在他們去世之前，這兩家公司均由各自的繼承人經營。

第一次世界大戰后，通貨膨脹導致汽車銷售陷入困境。為了在艱難的環境中生存，DMG與梅賽德斯-奔馳Cie選擇合作共贏，成為合作伙伴。從1924年到1926年，DMG和梅賽德斯-奔馳Cie仍然使用自己的商標，但聯合銷售他們的產品。 1926 年6 月29 日，兩家歷史最悠久的汽車制造商最終合并為戴姆勒-奔馳股份公司，并開始生產梅賽德斯-奔馳品牌的汽車。