寶馬5系525li價格 去年寶馬5系525指導價多少

大家好，我是測試編輯王某，26歲，山東人。今年9月，買了一輛—— 2013款寶馬525Li豪車，和我不匹配。現在三個月跑了1300多公里，是時候和大家分享一下我的用車心得，提前看看開5系十幾年是什么感覺。

（小趙的5系，我幫他洗車）（小趙的5系，我幫他洗車）

看5系不是偶然。我的同事小趙（23歲）也有同樣的5系。他經常開車上班，我經常搭車，漸漸地忽略了理想車主時代的刻板印象。寬敞的空間和舒適的乘坐體驗給我留下了深刻的印象。去年冬天去他家吃飯，晚上喝了幾杯，媽媽開車送我回家。我們坐在后排，在空曠的座位上熱身，聊天，很舒服，也很難忘。之后我對5系的好感度暴漲，買一臺的念頭也埋在了心里。

他家的5系和我的車有很多相似之處，一樣的車型，一樣的2013牌照，一樣的外金內黑。但不同的是，父親經常出差到外地，他的汽車行駛里程已經達到了22萬公里。但是，沒什么大不了的。上個月更換了一套完整的底盤零件，解決了一些漏油漏水的問題。寶馬馬血復活。因為有小趙的經驗，我并不擔心這一代5系的養車費用。

（9月份第一次在停車場看到這車，車身很亮）（9月份第一次在停車場看到這車，車身很亮）

第一次看到我的525Li，整體感覺還是很不錯的。香檳色看起來非常明亮，具有高光澤度。內飾少見的黑色，輕微磨損，座椅和方向盤的顏色好于同年平均水平，風量按鈕和多媒體按鈕也保持不錯的顏色，車頂干凈不塌陷。其實這款車剛到店的時候，外觀上的色差還是比較明顯的。在汽車恢復原來的魅力之前，它被送往車間進行了幾層油漆。大部分漆面都不錯，但從遠處看，左前門和左后門有些色差。近看情況，我覺得是可以接受的。

因為之前開過F56 MINI（查成交價|參配|優惠政策），底盤比較硬，很像卡丁車。開完這臺5系，第一感覺就是整個世界都變軟了。感覺和3系完全不一樣，更像7系的底盤質感。

（前排有頭枕會更舒服）（前排有頭枕會更舒服）

（還有兩個檔位的座椅記憶）（還有兩個檔位的座椅記憶）

寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）操控性好，5系舒適性好。軸距相同，座椅寬，坐墊足夠長。坐在駕駛座上，可以感覺到表面有一層氣墊，非常舒服。方向盤是電動調節的，遮陽板是電動的，頭枕的高度也是電動升降的。頭枕可前后調節，讓您隨時調整到合適的坐姿。

5系的空聲也很有意思。上車的時候會自動吸一口氣，風量減少按鈕因為經常使用經常被刷成白色，不過這款車并沒有顯示白色。此外，四個座椅均具備加熱功能，后排也能享受到同樣舒適的體驗，實屬難得。背面和左邊都有化妝鏡，也很實用。這輛車的內部沒有冒煙或其他氣味，這是個好消息。

這一代5系的三圍和軸距與目前在售的全新5系幾乎一致。軸距超過3.1m，后排放空很大。

（顧老師坐后排，前面空出一只胳膊）（顧老師坐后排，前面空出一只胳膊）

但是，如果您希望5 系的后座更加舒適，則有兩點必不可少。一個是三腳架，一個是腰托。后座坐墊較長，對大長腿很友好。但是如果你的大腿不夠長，坐墊的前端就會到你的小腿。如果你向前坐，你的下背部是空的，你需要一個墊子才能舒服。

撐腳架的作用是抬高腳趾，減輕腳后跟的壓力。但是，這對空房間提出了很多要求。只有在后部凈空有足夠的“溝渠”時，這兩個項目才能真正結合。

5扣起來很“溫柔”，起步時的動力輸出很溫柔。松開剎車，慢慢踩油門。加速很平緩，讓我感覺一點都不倔強。轉向手感很柔和，變速桿也很適度，就連轉向燈桿都做了特殊的軟墊，好像生怕被乘客聽到一樣。底盤具有良好的振動過濾。我曾經對一輛MINI 進過坑，它就像是，“該死的！”嘿！ ”快結束了，打開5系就是‘蓄-蓄-’，整個沖擊時間加長了，沖擊強度也降低了很多。

(去崇明島，過上海長江大橋) (去崇明島，過上海長江大橋)

其實開5系最爽的就是高速跑。雖然減震器的阻尼有所下降，但它的車身足夠重，足夠寬，軸距足夠長，幾乎是平的，乘坐舒適。這時候油耗也是最低的。前幾天，我和小伙伴們去了崇明東平國家森林公園。大部分為高速公路，70%順暢，30%擁堵。百公里油耗8.4升。對于這么大的車來說還不錯。如果路面能再平一些，距離就可以遠一點，油耗可以達到7升。

(我在上海的好哥哥，中科院博士，1995年單身) (我在上海的哥哥，中科院博士，1995年單身)

哥們說我開5系很淡定！這是正確的。以前開MINI和荸薺，有興趣的時候就在紅線換擋，穿在車流中，享受駕駛的快感。

但是當我啟動5系的時候，聽著鋼琴曲，速度慢了下來，很享受這種悠閑的狀態。不得不說，車帶來的氣質和心態的變化是相當明顯的。你同意嗎？

（車長5米以上，停車位要慎重，不過開起來也不會覺得太大，沒有壓力）（車長5米以上，所以要小心車位，不過感覺不會太大，開車也沒什么壓力。）

空車的優勢在停車時變成了劣勢。 5系列真的很大。每次在公司停車，都要多擦。車頭比較高，距離不好控制。落后一排看過去，露出半個車頭，感覺就是鶴立雞群的存在。

（右前方出現輕微裂痕，還好并不明顯）(右前方有輕微裂痕，幸好不明顯)

前幾天在商場地下車位，我左邊有根柱子，右邊有輛車。我不得不從停車場左轉。結果車頭不小心蹭到了墻上。幸運的是，大燈和霧燈沒有受傷。我還在考慮要不要再噴一遍保險杠。

買車后第一件事就是做保養。機油濾清器和空濾清器都換了，空空氣濾清器還是很干凈的，先存著吧。

（空氣濾的成色還很新，應該使用時間不長）(空空氣過濾器的顏色還是很新的，應該不會用很久)

（9月份的時候，MINI還沒賣，當時我名下有四臺車）(9月份，MINI還沒賣出去，當時我名下有4輛車)

保險到期，買了三份保險:交強險，200萬。不買車損險不是我車技有多好，而是我的經濟實力不允許。10月份，我有三輛車要買保險——自己的小POLO，給爸爸買的雪佛蘭xxx車型，還有這輛5系。都說多技能不壓你，多車真的壓你！

（全鋁的后車架，差速器沒有半點油漬）(全鋁后車架，差速器無任何油污)

（這臺車的底盤，既干凈又規整，可見這臺車的行駛路況差不了）(這車底盤干凈規整，可見這車的行駛條件還不錯。)

（氣門室蓋墊已更換，目前一點油漬都沒有）(閥蓋墊片已更換，目前無油污)

這款5系的動力系統是N20+8AT，穩定性已經很不錯了。這幾年常見的問題就是漏油。寶馬，你懂的！漏油主要集中在閥蓋、機油散熱器底座、機濾底座、油底殼。有問題就改。這輛小車的閥蓋有漏油現象，之前在車間維修過。目前發動機周邊很干，沒有漏油的痕跡。

（機油散熱器也沒有滲油）(機油散熱器也沒有漏油)

這臺車剛到店里的時候，暖風不熱。乍一看，暖風水閥壞了，這是N20發動機的通病。換個暖風水閥就行了，順便換個防凍液。

（目前發電機皮帶已經更換，再開個5-8年都不用換）(目前已經更換了發電機皮帶，再過5-8年就不用更換了)

發動機皮帶毛邊已經出現，已經出現早期老化現象。為了物盡其用，目前不用換，但是帶了陰影。之前朋友的車太“物盡其用”了，皮帶明顯裂了還在堅持。結果車在高架上拋錨了。后來，不僅我乖乖的換了新皮帶，連空按也被迫換了。嗯，不貴，還是提前換吧，怕以后忘了。畢竟我不常看引擎蓋下的世界。

（進氣口格柵已更換，維修起來難度不高）(進氣格柵已經更換，保養起來并不難)

這臺車的鼓風機也有異響，這是5系的通病，主要是有東西從進氣格柵進入鼓風機，卡在葉輪上。這很好辦。

空是用“絲絲”的聲音調的，所以加制冷劑就可以解決。

結果賣車的時候在貨架上發現，這輛車的下護板上有油漬，護板上有水珠。我心里納悶，兩個月怎么會有這么明顯的油漬？你買這輛車的時候它非常干燥！

檢查變速器油底殼，發動機油底殼，他們的散熱器也很干！追根溯源，發現空壓縮機的冷凍油泄漏。可能之前制冷劑壓力低，沒有癥狀反應。加了制冷劑后，壓力過高，問題就暴露出來了。然而，解決方案非常簡單。換兩個密封圈，加新的制冷劑就可以完全解決。而且螺絲都在面上，換起來也不難。換完之后，底盤可以恢復到干燥狀態！

（買車之后的第一箱油）(買車后的第一桶油)

這一代5系有一個很多寶馬車型都有的通病，就是時間長了，油標(油位傳感器)卡死，加油后油針不升。還好我也遇到了！換了一側的油浮后，就好多了。目前癥狀是加油后第一次啟動油針沒有變化，第二次啟動后一切正常，對車輛日常使用影響不大，可以忽略。

（前面的剎車皮還很厚）(前剎車片還是厚的)

（前輪的胎紋還很深，短期內不用更換）(前輪的胎面還是比較深，短期內不需要更換)

我對駕駛質感的要求很高，然后我又對四個輪胎進行了動態平衡，但糾結的事情就在這個時候發生了:兩個后輪的磨損程度讓我很矛盾，我并不寬裕。所以，我到底該不該改？我手里能開多久？如果不更換下一任東家，我還會繼續奮斗嗎？

（兩條后輪出現了明顯的偏磨現象）(兩個后輪有明顯的偏磨現象)

糾結了一晚上，決定換一個，于是咬緊牙關找了兩個六七成新的二手輪胎。貨到后放在車間角落，告訴祥瑞換胎的事。沒想到那個周六車間大掃除，集團通知我來認領個人物品。我沒有及時看新聞，所以我的輪胎被當成垃圾處理了…

（后來我在車間找了好久，還是沒找到，白白浪費了800塊錢）(后來在車間找了半天還是沒找到，白白浪費了800塊錢)

我換輪胎的計劃突然被現實澆滅了！還是留給下一個車主去糾結吧。

（雨刮器買了兩幅，車上安裝了新的，留一副備用）(買了兩個雨刷，車上裝了一個新的，留了一個備用的)

這款5系遇到下雨天會感覺視線模糊，玻璃的透明性讓我很不滿意。買了一些東西，清洗了玻璃油膜，涂了防水劑，換了新的雨刮器。現在我的視力比以前好多了。以前下雨天開車，感覺后視鏡什么都看不清。側窗和后視鏡涂了防水劑后，干凈了很多。

（沒想到綠聯還出驅水劑！）(沒想到綠盟放出了防水劑！)

（氣囊是2020年4月份產的，很新）(安全氣囊是2020年4月生產的，很新)

（后期款寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）的方向盤，皮質應該是重新包的，縫線有破損，但是對使用沒啥影響）(后來的寶馬5系方向盤的真皮應該是重新包裝的，縫線有破損，但對使用沒有影響。)

做最后一個小廣告！我買的是后來版本的方向盤，感覺比現在的好，而且還有原裝氣囊。我還沒來得及裝車。如果有人想要，可以聯系我，低價出售。

（廣宣組5個大漢（查成交價|參配|優惠政策）開5系去吃午飯）(廣宣集團的五個大人物開5部吃午飯)

以前看過陳迪的一句話:無論富貴，5級這個水平是普通家庭的終極目標。經歷了兩個月，覺得有道理。對于居家生活來說，5系是一個非常平衡的選擇，可以提升生活品質。你可以開著它出去談生意，也可以帶著一家人舒舒服服地來到周邊游。

其實我買這個5系的時候就知道不一定適合我現在的生活。現在一個人在上海工作。其實對車的需求并不大。每天騎自行車上下班比較合適。但是看到這款5系就像聽到了召喚，看到它不錯的內飾和外觀顏色，看到它規整的底盤，看到它給我一點點加分。這真的是一次難忘的經歷，我一點也不后悔我短暫的陪伴和對它的投資。即使我不適合做它的主人，如果我能讓下一個主人因為我的陪伴而更省心更開心，我作為一個車癡也就心滿意足了。