輝騰發(fā)動機(jī)是v12還是w12 輝騰用的是什么發(fā)動機(jī)

1990年代，大眾看到奔馳、寶馬、奧迪的百萬豪車在中國很受歡迎。畢竟那時候錢是很值錢的。在國內(nèi)，選擇百萬BBA的車手還是很多的。作為守舊的德國人，他們坐不住了，也不愿意造中型車。所以當(dāng)時在皮奇的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊生產(chǎn)出了大眾輝騰轎車，但是輝騰在國內(nèi)并不是很受歡迎。反正輝騰停產(chǎn)說明國人不買賬。不過皮埃爾在做輝騰的時候，順便也取得了100多項(xiàng)專利。輝騰有很多優(yōu)點(diǎn)，12缸W型大功率發(fā)動機(jī)。當(dāng)時輝騰和賓利在同一個平臺上。

大眾家族的12缸發(fā)動機(jī)是W型的，所以叫W12發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的兩組氣缸之間的角度為15 度。所以從軸向上看，整個發(fā)動機(jī)占據(jù)的體積很大，看起來非常寬敞，但是從側(cè)面看，發(fā)動機(jī)特別矮，這也是它的優(yōu)勢所在。奔馳V12發(fā)動機(jī)的汽缸排列成V45度，所以W12發(fā)動機(jī)比V12發(fā)動機(jī)更小，很多車迷可能更感興趣。

這是大眾輝騰的W12發(fā)動機(jī)。其實(shí)和賓利的W12發(fā)動機(jī)或者奧迪A8L的W12發(fā)動機(jī)差不多，只是在后期的調(diào)教上會有一點(diǎn)不同。與奔馳或?qū)汃R的V12發(fā)動機(jī)相比，它們各有優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈儾豢赡茉诟鱾€方面都一樣好，總會有差異，所以這也成為了它們所謂的“短板”，但這兩款暴力機(jī)器都是馬路工具。

這是Bentley Bentayga 上的W12 發(fā)動機(jī)。它看起來并不大，因?yàn)閃12 引擎不占用太多空間。事實(shí)上，W12 和V12 與它們的功率沒有直接關(guān)系；根據(jù)此前的數(shù)據(jù)，輝騰采用6.0排量的W12發(fā)動機(jī)，輸出功率為450馬力，而蘭博基尼丹尼爾的V12則達(dá)到了700馬力。賓利歐洲的W12發(fā)動機(jī)馬力調(diào)整為630馬力；寶馬提供給勞斯萊斯的V12只有460馬力。它只需要進(jìn)行調(diào)整。可能比商用車更平穩(wěn)。

對于商用車的平順性，慕尚和勞斯萊斯幻影現(xiàn)在都選擇了V8發(fā)動機(jī)，不是說12缸發(fā)動機(jī)不好，而是V8在商務(wù)上更好，技術(shù)上更成熟；比起奔馳和寶馬的V12發(fā)動機(jī)略遜一籌，但也很成熟，但奔馳的V12發(fā)動機(jī)在技術(shù)上投入更多。

梅賽德斯-奔馳S600 的V12 發(fā)動機(jī)。說到V12發(fā)動機(jī)，德系車的技術(shù)更成熟，但歐洲和意大利的發(fā)動機(jī)技術(shù)也不弱，意大利跑車更出名。縱觀菲亞特投資的品牌，幾乎都是豪車，但菲亞特比大眾還差。這一點(diǎn)從汽車銷量上就能看出來，不過話說回來，讓動力變強(qiáng)的并不是發(fā)動機(jī)的缸數(shù)。 F1所用的1.5L排量4缸車，可輸出1300匹馬力。

這是V12發(fā)動機(jī)的框架。 V12引擎更具侵略性。縱觀大眾家族的其他很多V12發(fā)動機(jī)，氣缸數(shù)量少，在路上行駛也很平順，所以W12發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速比V12發(fā)動機(jī)更穩(wěn)定。不過V12發(fā)動機(jī)更激進(jìn)，爆發(fā)力更強(qiáng)。在路上超車時，V12發(fā)動機(jī)能在短時間內(nèi)提速，動力源源不斷。 W12引擎似乎加速有點(diǎn)慢，但一旦提速，也很有侵略性，給人一種超車就開走了的感覺。

當(dāng)然，以奔馳為代表的V12發(fā)動機(jī)和大眾家族的W12發(fā)動機(jī)各有優(yōu)缺點(diǎn)。然而，大眾汽車并沒有停止使用W12 發(fā)動機(jī)。大眾工程師設(shè)計了一款W16發(fā)動機(jī)，每缸四氣門，共64氣門，四頂置凸輪軸，用于布加迪威龍。但是這個引擎的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，一般人是看不懂的。