寶馬8系雙門轎跑車

兩扇車門、敞篷敞篷車和四個座椅也許是雙門轎跑車最吸引人的元素。如果你欲罷不能，那么今天指導價119.8萬元的BMW 8系840i roadster M運動套裝仿佛就是為你量身定做的。

是旗艦，也是雙面專家。

敞篷敞篷車的態(tài)度有兩個方面。開敞篷車之前，你似乎覺得急劇下降的車尾線條和黑色軟頂與流暢的車身線條形成了極大的反差，有點突兀，視覺上總有那么一點點差異。但當你打開敞篷車，有一種與生俱來的別致感，即使天氣寒冷惡劣，你也有想炫耀一番的沖動。

大燈組中的一抹藍色是激光輔助遠光燈，這是全系標配旗艦的名字。除了提供多種照明模式和增加照明距離外，它也是提高汽車外觀的點睛之筆。

雙腎型進氣格柵采用“光幕”設計，內(nèi)部LED氛圍燈可在行車過程中或車門開關等場景提供更加個性化的光影視覺效果。此次試駕配備了M碳纖維外觀組件，運動屬性十足，不過也多加了3.5萬元。

軟頂敞篷15秒即可開啟，時速可達50km/h以下。車身尺寸方面，長寬高分別為4857/1902/1350mm，軸距為2822mm。再加上低矮扁平的設計，視覺上的體積感很強，很有濃郁的GT風格。

20英寸的雙幅式894M輪轂非常貼合車身質感。輪胎為倍耐力P ZERO系列，前輪尺寸為245/35 R20，后輪尺寸為275/30 R20。

奢華但缺乏驚喜

就算用料足夠好，這套華為微鑒音響套裝也值3.7萬元。這時候抬頭看著軟頂敞篷，想到了8系旗艦的定位。總覺得3系、4系、5系車型區(qū)別不大，還是這臺敞篷8系太低調了？

10.25英寸的液晶儀表+12.3英寸的中控面板是熟悉的配方，無論是UI設計還是操作的流暢清晰度都是一流的。內(nèi)置的iDrive7系統(tǒng)雖然沒有最新的iDrive8系統(tǒng)技術豐富，但功能也不差。

對于這臺8系敞篷版來說，前排兩個座椅就是整車的“座椅”，配置絕對是一絲不茍。除了常規(guī)的座椅通風和加熱，還配備了頸部加熱系統(tǒng)，可以讓你有更多的機會開啟敞篷。

B58+8AT震翔警示

這臺熟悉的B58 3.0T直列六缸發(fā)動機繼續(xù)出現(xiàn)在這款8系敞篷版中，最大功率333馬力，峰值扭矩500牛米，相比老款有所降低。傳動部分依舊是標志性的采埃孚8AT變速箱。

這套動力總成在任何一款寶馬車上的表現(xiàn)都非常出色，給人的感覺是不同車型都夠得心應手。從這款8 系列敞篷車點火的那一刻起，事情似乎有點不同。低沉的轟鳴聲可以先給你一個心理，然后踩下剎車，輕踩油門，感受細膩的動力釋放。

舒適模式適合日常駕駛。極其線性的油門踏板增加了您對這款車的好感。無論在什么速度區(qū)間，這款車都有充足的動力儲備。你可以隨意調侃這臺B58發(fā)動機，它絕對不會讓你失望。 8AT變速箱就像老朋友一樣。隨著車速指針一次次快速下降，這就是快速升檔最直觀的表現(xiàn)。

切換到SPORT PLUS 模式。那時排氣閥打開，您就可以戰(zhàn)斗了。呼嘯而過的逆火總是會刺激你的荷爾蒙分泌，而這一刻應該是這臺車最具攻擊性的狀態(tài)。變速箱的換擋時機會更加極端，車身的換擋力度也會變得鏗鏘許多。這種感覺真的很迷人。

對于寶馬車型來說，厚重的底盤就不用多說了。恰到好處的懸架調整是工程技能的展示。這款8 系列懸架的敞篷版在初始階段調校得非常柔和。毫不夸張的說，它和7系行政轎車是天壤之別，巡航也足夠舒適。在激烈駕駛的情況下，懸架在經(jīng)過柔軟的平臺后支撐性也相當不錯，能夠利落的拉動車身。畢竟，掌控之魂是不能丟的。

我們的測試車有一個整體式主動轉向系統(tǒng)。需要一段時間才能適應車頭的靈活度，指向性夠大，但不是那種緊張的轉向。一切都恰到好處。 NVH方面，由于這款車采用的是軟頂敞篷版，所以在噪音控制方面肯定不如硬頂版，但也絕對不煩人。

總結：

這款8 系列的敞篷版是許多方面的大師，不僅具有出色的操控性，而且還具有出眾的回頭率。 119.8萬元的價格不低，再加上選配，落地價格可想而知。您會擁有這款傲慢的敞篷8 系嗎？